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“今年这个开年雾霾有点严重啊，你估计13年度能有个多大的增长幅度？”
“这个我哪里知道哦，得看上面的数据部门测算的呀。”
“你小子，不老实。”
“不不不，我老实得很，不过不管怎么增长，就算是一年卖一万辆那这产能也是没问题的，不需要担心什么的啊。”
实际上尉来汽车确实能够预测一些新能源汽车的增长趋势，檀锦程手里有媒体资源又有尉来APP实时显示预订数据。
拿到这些数据经过一些统计，对于明年的增长趋势确实是有一些了解。
肯定不可能是像今年这样，但是也不会很低，整体增长趋势大概在40%到50%左右，这是尉来汽车相关部门通过大数据模型预测的。
今年整体不到两万辆，明年大概也就是在三万辆左右的样子。
这跟是不是有雾霾没有关系，实际上环保只是一个诱因，没有这么大的雾霾我们依旧是会大力推进新能源汽车项目的。
一个全新的时代到来了，所有的一切都不一样了，原来的地级市巢湖都没有了，庐州市的电话号码都升级为八位数了，风驰系列高端电动车的代言人周胖子的个人专辑都发行到第12张了。
诺基亚在发布第四季度财报的同时，正式证实了他们放弃了塞班系统。
新的一届领导班子也正式走向前台了，所有的一切都变得不一样了。
尉来有自己的数据推算系统，但这事儿他也不可能随便告诉别人的，尉来2012年度表现很不错，但是在整个汽车工业链上只能算是后起之秀。
2012年度，悦驰系列总计卖出28.15万辆，位列SUV销量排行第一，其中四月份上市的悦驰A3表现不俗，全年累计售出73282辆。
上市第一年就能够以月均（12月）超6000辆的成绩，这个成绩能够排在总销量的第13名了。
尉来汽车更是以23.9%的SUV市场份额绝对第一的位置，唯一美中不足的就是SUV车型单车销冠的名头被大众途观给抢了过去。
今年的途观简直就是吊炸天，哪怕是经常玩缺货加价的套路被消费者给喷得要很难看，但是卖得也确实是好。
一年17.31万辆的销量，单一车型超过9%的市场份额更是将与第二名的差距牢牢拉开。
“今年公司各款车型表现都不错，不过最应该值得表扬的还是皮卡车部门。”
朱培红光满面，老板当着集团全体高层的面点名表扬他们，无论是他对个人还是扬子汽车都是一种肯定。
一同陪同过来的杨志杰更是笑得乐开了花儿，今年对于扬子汽车而言可以说是脱胎换骨的一年。
重新启用尘封已久的麒麟子品牌，全新的设计款式，注重实用的前提下提升了内部空间以及内饰等等涉及到驾乘体验的因素。
售价提升了还卖得更好了，全年3.45万辆的销售直接飙升至销售榜单第二名，15.45%的市场份额跟第一名长城30%的市场份额是差了很多，但是这增长速度是对于扬子汽车来说已经是满足得不行了。
船夫哥佩服尉来玩小众赛道的能力，这其中也是包括皮卡赛道的，整个皮卡赛道今年只卖出去22.2万辆车子，卖得好的一直就是那么几家。
扬子虽然是老品牌，但是前几年在长风手上已经开始没落了，没想到在尉来手里居然起死回生了，成为今年度增长最迅速的皮卡车品牌。
“哪里哪里，这都是大家一起努力的结果，不过今年我们的表现确实是值得肯定的。”
今年扬子汽车的产值超过了20亿元，达到了25.9亿元，已经成为滁州最重要的民营企业之一，更是琅琊区经济与就业的支柱型产业。
另外重新活过来的扬子汽车给滁州带来的改变可不仅仅只有这些，受益于尉来集团的规划，把滁州跟庐州结合在一起，锂电池+新能源汽车+发动机等工厂的规划，滁州这些年招商引资取得了突飞猛进的成果。
知名的光伏电池企业，如福莱特，东方日升，晶科能源等等都已经在滁州开始投资建厂，此外作为立讯精密的大股东之下，这些年发展迅速的立讯还在檀锦程的引荐之下最终也选择了滁州。
朱培与杨志杰都是土生土长的滁州人，杨志杰更是一辈子都是在扬子汽车工作，无论是对于家乡还是企业都有很深的感情。
扬子能够被老板给救活，还带动了当地经济，打心眼里他们对于老板是非常感激的。
当然，收入提高也是一个原因，朱培就分析过，当年那次过年发小汽车的行为起到了很大的作用，虽然说那是公司里卖不出去的库存，放在现在更是不值钱的玩意儿。
但是在当年，拥有一辆小汽车对于当地人来说还是一件非常奢侈的事情，哪怕是几万块钱的小汽车，很多家庭的收入也不足以支撑起购买。
虽然老板收购之时的态度非常强硬，也直接裁掉不少员工，但是不得不说，留下来的员工确实受益非浅，几年下来收入不断的增加，几乎已经成了当地‘先富’起来的那批人了。
买房的买房，买车的买车，另外保险也有，除了没有国企工人的名头之外，一切都比以前更好了。
现在想想老板当时说的还挺有道理的，作为一名普通工人，如果能够在家乡（三四线城市）的支柱型企业里上班，只要老老实实干，哪怕是私营退休之后也是有保障的。
“哈哈，你们不用谦虚，你们做得不错，做得好就该奖励，对于你们高层的奖励稍后总裁办会向全公司以邮件的形式内部通报，另外扬子汽车本部的奖励方案你们最好尽早提交给我来批复。”
“还有就是厂房扩建的规划也可以提上来了，朱总可以先行跟琅琊区的领导们接触一下。”
新的一届了，可以扩建了，投资力度也可以加大一些了，尉来现在的营收还有现金流也足以支撑起快速扩建了，前两年檀锦程之所以压下来扩建跟这个也有很大的关系。
经济无论什么时候都无法跟ZZ避免的，檀锦程没有老马那样的野心，对这些没有什么兴趣，但是也不是什么都不懂，起码怎么保护自己还是知道的。
皮卡车的市场不大，总体的市场容量好像十几年之后也只有五十多万辆的样子，不过也正是因为市场不大相应的竞争压力才更小一些。
一年卖个几万辆，跟在长城后面喝喝汤，这现金流也是杠杠的，多了不说，保持目前的销量到十几年之后，扬子汽车都是尉来集团旗下一家优质的子公司。
朱培精神一振：“好的，那我回去就联系区里。”
集团公司的核心不在皮卡车这一块从扬子汽车一开始被收购他就知道。
按上一辈企业家的思路，那就是拿到造车资质之后，公司能卖的都卖了，能贷款的都贷款了，毕竟这样才是见效最快的。
老板没有这么干，而是持续的投入让扬子这个品牌重新焕发光彩，能做到这种程度已经是仁至义尽了，剩下的就必须看他们自己的努力了。
从集团总公司的角度而言，檀锦程确实是不打算对扬子汽车再有什么过多的投入了，想扩张可以的，自负盈亏就是。
最多檀锦程也就是把从扬子身上赚到的钱留在当地就行了，反正他还可以利用扬子的股权去融资。
另外，尉来跟福田还有康明斯合作的发动机研发中心还有工厂也放在滁州，几年下来已经小有成果了。
国产汽车大多数是依靠三菱发动机起家的，但是未来总是要摆脱三菱的，现在头部一些自主品牌已经不止是奇瑞在搞自研发动机了，如长城，迪子吉利等等有追求的公司都在搞自研。
还是那句话，自研这玩意儿不一定会比采购更便宜，但是关键时刻不至于被卡脖子，选择权在自己手里就不用慌。
檀锦程点了点头：“另外咱们新能源汽车部门今年也取得了很大的突破，说实话这成绩真的是出乎所有人的意料之外，我去帝都开会的时候还得到夸奖了，这里要感谢各位一起的努力。”
今天这个会议算是尉来集团的年终盘点了。
2012年度全国共计售出1930.64万辆汽车，相较于去年同比增长4.33%（SUV同比增长21.8%）。
全市场总销量第一的自然还是大众了，牛气冲天的大众在华总销量高达205.02万辆，自主一哥则是奇瑞，55.7万辆的销量已经超过BYD巅峰之时了。
尉来今年的表现很好，除了悦驰系列跟扬子皮卡的销量之外，新能源汽车以及黄海客车还有跑车等七七八八的加起来也有6000辆左右。
全年所有的车型累计起来的总销量达到了32.2万辆。
如船夫哥所言，尉来全年的总销量在整体榜单上正好是排在奥迪32.87万辆的销量之后，位列总榜第17位。
整体销量相比起2011年增长了47.7%，营收高达223.62亿元，同比增长了51.87%。
同样的，13.18%的净利润给尉来集团带来了29.47亿元的净利润，而这仅仅只是尉来集团旗下的汽车业务，要知道尉来还有动力电池板块的业务呢。
不过动力电池板块的业务目前还是亏损的，跟新能源汽车业务一样，影响了尉来集团的总体利润，这一点跟BYD倒是很像的。