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“最后还有一个数据大家可以看一下，这将关乎我们接下来要谈的东西，同样截止昨天，全国批准无人驾驶汽车上路的城市已经超过了65%，而在这些城市中，总允许上路路段范围超过了80%。
这就为我们今天的重头戏打下了一个良好的基础。”
刘凡转过身，屏幕上出现了几个大字：无人驾驶网约车。
“咔咔咔咔咔。”现场的记者忙碌起来。
“其实无人驾驶网约车这个概念在最早谈及无人驾驶的时候我就提过，但真的要落实下来，需要有大量过往行驶数据做基础，过往的安全数据做保障，还有各地的政策保障，当然还有一点，对于下岗问题的解决方案。
而现在，我认为万事俱备，已经到了可以正式推出无人驾驶网约车的时候了，具体的操作很简单，跟传统打车没太多的区别，大家可以看一下我们制作的视频。”
视频展示的就是打车过程，下载对应app，然后输入地址叫车就行了，附近有空的无人驾驶网约车就会自动接单并且来接客人，流程确实很简单。
中间稍微重点提了几个事情，首先是车内监控，这一方面是保护用户，一方面也是监督用户，如果用户有一些不太友善的行为，是会被拉入黑名单甚至承担法律责任的。
然后也介绍了智能调度能力，这些汽车会预测出哪里需求量高哪里需求了低，然后在空车的时候做出相应的措施，不过这个智能调度很多功能暂时可能用不上，因为前期车肯定是供不应求的，产能问题摆在那呢。
视频中还介绍了安全问题，针对用户的安全保障不仅仅是车辆本身，还比如说用户的路线要路过一些偏远地区，车辆会反馈信息并标注为重点保护对象，一旦在路上出了问题，系统会第一时间报警，提高用户被解救的概率。
等视频放完之后，刘凡提到，“大概的使用方式和我们的一些功能及保障就是这样，不过这里有一个事情我要跟大家说一声抱歉，那就是价钱，我们的价钱会比传统的打车更贵一些。
而且我们也不会有太多的优惠活动，因为我们的车辆价格摆在那，我们不仅仅只是做平台，车都是我们自己花钱买来的，包括车辆的损耗费用，维护费用，人工费用都得我们自己承担，我们木龙科技一直以来坚持普惠，但我们普惠的前提是尽量不亏钱。希望大家能理解，具体的价格等上线后大家可以再看，只能说肯定会贵一点，但也不会贵太多。”
价格问题其实也在某种程度上平衡了一下对传统网约车和出租车的冲击，毕竟他们的价格便宜，这就是一个优势。
“最后我宣布一下，因为车辆的限制以及实验需要，第一批无人驾驶网约车上线城市只有五个，分别是燕京、沪上、杭城、金陵、长安，上线时间为明天中午十二点。敬请期待。”
发布会即将结束的时候，细心的网友已经发现了一个细节并且在网上开始讨论起来，那就是这一次木龙科技的这个无人驾驶网约车平台，并不是跟别人合作的，而是他们自己搞的，这个app就叫木龙打车。
木龙科技怎么自己做平台了？网友们发出了疑问...