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在刘凡给刘威看的这份报告上写到，现在在杭城高峰期打网约车的平均等待时间已经超过了3个小时。
在主城区，就算不是高峰期，平均等车时间都达到了半个小时。很显然，网约车已经供不应求了。
其实按照大数据显示，网约车在很久以前就开始供不应求了，因为随着大家收入水平的提高，打车这点钱很多人都不在意了，但网约车司机的工资却越来越低，所以网约车经历了很长一段时间的供不应求。
而现在，这个现象更为明显了，这一次的“罪魁祸首”正是刘凡，因为智能教育的普及，大家都转行了，所以面对这个现象，刘凡准备好了去做点什么，那就是：无人驾驶网约车平台！
不过虽然出现了供不应求，这个行业的在岗人数还是不少的，所以现在推出无人驾驶网约车会造成什么样的后果，刘凡依旧无法准确预测，但智能时代各个行业的变革是必然要去做的，像这样的阵痛也是不可避免的。
刘凡或者说更多企业家能做的只是找相对更合理的时机，做出相对更平衡的措施，比如按照现在消费者打车的情况差不多该出手了，总不能等到消费者每次打个车要等12小时吧。真到那个时候，消费者的权益保护也成问题了。
再加上对最近一段时间离职率的分析，刘凡觉得这个时候确实可以了，因为你要全国范围内铺开无人驾驶网约车没个几年是实现不了的，这才多久就这么多司机跳槽了，几年还不够剩下的人缓冲么。
三天后，当外部关于木龙科技禁入令的争论越挠越凶的时候，木龙科技召开了一场发布会。
刘凡一上台就感受到了观众的热情和疯狂，毕竟这个时候，他正处在全球舆论的风口浪尖。
刘凡做了一个手势示意大家安静，“选在这个时候开发布会，我看到有很多网友留言说是不是要谈木龙科技禁入令的事情，我先申明一下，并不是，那个事情我觉得真的没有必要去多说什么，我相信只要有正常判断力的人都能看出是非对错，至于装睡的人，反正也叫不醒，那就不去叫了。”
“啪啪啪啪啪。”简单的一句话，却引起了现场的一片掌声。
刘凡鞠躬表示感谢，然后继续道，“今天要跟大家说的，就是我们所提前公告的，无人驾驶数据报告以及全新运用。
首先让我们来看大屏幕，有一个非常骄傲的数字我想跟大家分享，从第一辆搭我们木龙科技的载无人驾驶技术的车辆上路开始到今天，木龙科技无人驾驶主动事故率依旧是0！
安全问题一直以来都是压在无人驾驶行业头顶的乌云，值得振奋的是，我们的无人驾驶技术到目前为止交出了一份满分的答卷。
另外再跟各位分享一个数字，也是可以从一旁进一步证明我们实力的数字，那就是销售量。截止昨天，搭载木龙科技无人驾驶技术的国产汽车销量突破了500万，听起来是不是好像也不是特别多，那我们再看一个数字，预定量，2782万！”
为什么销售量连预定量的零头都不到，业内人士都懂，这是产能问题。造汽车又不是印刷书本，哪那么容易在短时间内迅速提升产能。这么短时间能交付出500万台车都很不容易了。