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也不怪ME-262战斗机改成夜间战斗机,毕竟在英国的喷气式技术引进之后,谁也想不到德国的喷气式发动机的技术,飞速的成熟起来。
德国现在的喷气式引擎,差不多已经可以保证飞行的安全性了。至少它不会随便损坏,造成机毁人亡的事故。
这样的前提下,单座单发的喷气式战斗机,更符合空军的要求标准,而双发的战斗机性能上明显有缺陷。
不过在这个时代,至少双发的喷气式战斗机也有优势,那就是其机头部分空出的位置,可以安装雷达,进行夜间战斗。
可是这样,也就只能让ME-262战斗机,装上雷达,然后作为夜间的喷气式战斗机来使用了。
结果改装的过程中,因为事先准备不足导致的麻烦并不算少,比如说,能够安装在ME-262喷气式战斗机上的雷达,并没有太好的性能。
毕竟如今的雷达体积很大,压缩体积之后的雷达性能其实并不怎么样。而且这雷达可是要装在一架航速快的喷气式战斗机上,实际作战性能还有待检验。
而且这个时代的雷达,可不是二十一世纪的先进设备,可以把扫描到的目标非常直观的反应给驾驶战斗机的飞行员。
所以,安装雷达的战斗机,必须要有一个副驾驶来专门操作雷达,而这需要很多空间,显然单座单引擎的战斗机,是不具备这样的条件的。
遗憾的是,ME-262似乎也不具备这样的条件——它的油耗不低,而且航程并不充裕。甚至连机身的大小,其实都无法满足改装。
在这样的条件下,如果安装一台雷达,再搭载足够用的火力,最后再多塞一个人进去,绝对是不可能实现的。
换而言之,如果满足了上述条件,就要削减大量飞机内的燃油,结果就是ME-262的航程被大幅度缩短,真的成为名副其实的“机场保卫者”了。
它起飞之后只能用最快的速度爬升,然后到达足够的高度之后作战,接着就只能面临没有燃料的局面……
显然这样的战斗程序不是德国空军想要的,这和发射一枚防空用的火箭弹的效能差不多是一样的,可火箭弹要便宜上百倍。
所以,最终的实验结果,是把ME-262改装成一种更大的飞机,体积增加百分之三十。
发动机采用和乌鸦同样的型号,可以携带更多的燃油,并且支持携带重型火力。
经过这样的改装之后,ME-262有了明显的变化。首先就是机头部分安装了八木天线,而不像之前安装多门大口径机炮。
这个雷达天线可以指导ME-262用最快的速度冲向目标,并且展开最有效的拦截。
在拦截的过程中,喷气式战斗机将充分发挥速度还有爬升方面的优势,轻而易举的接近目标群,并且取得位置优势。
然后,改装后的ME-262将用机翼上挂载的航空火箭向目标扫射,一架飞机可以携带6枚同类型的火箭弹。