第五百二十一章:实际是同一个级别的(2/2)

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这些并联在一起的机组,通过特殊的传动系统实现统一、分布的功率输出,最后总功率依然可以达到100MW。从而推动起不同吨位的军舰运转。而这种航改的燃气轮机体积小的优点对军舰来说,具有非常大的诱.惑力,加上运行平稳、噪音小、启动快的优点,逐渐成为海军主力舰艇的标准配置。

说一千道一万,还是该要说说这单台的FT-8燃气轮机功率到底是多少,而要说这单台FT-8燃气轮机的功率其实也并不多,设计中的功率只是24MW,这功率相比起同处于八十年代末期的LM-2500发动机来说,其实也没有什么太大的差距。

八十年代的LM-2500燃气轮机功率在22.5MW这个位置,一直到新世纪之后。美国佬才根据具体的需要把LM-2500燃气轮机的功率再次增加到34MW,整个LM-2500燃气轮机序列涵盖了18-34MW的全部区间,以此榨干了LM-2500的所有潜力。

没错,FT-8燃气轮机轮机的设计中的单机功率达到24MW。热效率百分之三十七,比起同一时期的LM-2500燃气轮机甚至还要好那么一点点,也就是说这款FT-8燃气轮机在单机功率面是和LM-2500同一级别,LM-2500能够满足052的使用需要,FT-8同样也可以做到这一点,这才是西南科工接手420厂之后。还要继续将FT-8燃气轮机项目做下去的根本原因。

这就有了杨辉亲自和吴总师商量了之后,终于再次将吴总师请出山来,有了吴总师的坐镇420厂燃气轮机业务,可以让420厂在这款燃气轮机的设计中学到更多的东西,为以后不管是完全国产化FT-8燃气轮机也好,重新研制一款燃气轮机也罢,做好最充分的准备。

不过,现在的杨辉可没有时间去420厂关注什么FT-8燃气轮机项目,这东西最后会发展成什么样子杨辉并不是太在意,就算最后无法将这款燃气轮机继续下去,杨辉依然可以有多种方法拿出一款和LM-2500燃气轮机同一等级的发动机。

再次来到624所,刘总工似乎早就就得到了消息一般,大老远的就在研究所门口同杨辉来了个巧遇,这让所有人都不得不感慨万千。

“刘总工啊,上次你不是说手中没有项目嘛,我这就给你带来了一个项目,一款可以涵盖3-5.5吨推力的民用大涵道比涡扇发动机核心机,这就是我们西南科工接下来在航空发动机业务中最大的一个动作,不知道624所可愿意接手这项目?”

一早就从科委那边得到了消息,现在听到说要和624所合作开发一款新的小推力涡扇发动机核心机,刘总工点点头表示没有问题,示意杨辉随同一起往办公室去坐下来商量具体的情况。

等到坐下来之后,才看到办工桌上面已经有了一份资料,而看了一眼这东西一眼之后,杨辉的眼睛渐渐地亮了起来,这不就是现在正需要的核心机设计资料吗,看来624所的预研一早就瞄准了现在的需要,眼光是挺毒辣的。

把东西放好之后的刘总工转过身之后,就看到了杨辉的动作:“哟,你都已经看到了啊,怎么样,对这份关于小推力涡扇发动机核心机的技术构架感觉如何,我们624所都已经对这款核心机进行了具体的工程设计,利用我们之前研制中推核心机的成熟技术,完成这次的项目不会有任何的问题。”

刘总工作为624所的所长,对于共和国的航空发动机现状也是相当的清楚,在杨辉当初留下资金要求624所对小推力涡扇发动机的核心机进行预研的时候,刘总工就已经猜到了西南科工的需求是一款什么级别的核心机,毕竟西南科工在航空发动机线上的空缺是个专业人士都能看的清楚。

而杨辉看到这份资料之后也是高兴不已,完全没有想到624所如此神机妙算,已经提前开始了核心机整机的研制,这就意味着发动机的研制又可以再加快至少半年时间,这对于一款民用发动机的来说,那就是一寸光阴一寸金。

“不错,非常不错,我看就可以按照这个设计方案继续下去,差不多也可以满足我们这次的新小推的所有需要,就是不知道完成研制需要多长的时间,时间对我们来说是非常重要的。”(未完待续。)