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而相反小林可梦伟可不是这样的路数，作为一名f1场地车手，他们的职业习惯告诉他们，在能够领先的时候，就要将优势扩大到最大化，这样子在进入到比赛尾声的时候才不至于压力太大。
如果今天这场比赛是一场正是的f1比赛的话，或许小林可梦伟早就可以超越掉韩阳了，因为正是f1比赛中，当两辆车的距离足够近的时候，后面的车辆可以使用kers系统！
在这里稍微普及一下赛车知识：
实际上在之前的几次飙车中，许飞所参加的都是一些业余性质的比赛，而我们在这些交锋中所描述到的加速推进装置就有点类似于f1中的kers系统。这种kers系统是通过空气动力学的设计，将赛车的尾翼打开，然后便可以在瞬间将赛车的速度提升一个档次。只不过在f1中有明确的规定，kers系统的使用只有当两辆车的距离在一秒钟以内的时候方可以使用。
但是今天的这场对决由于只是邀请赛，所以根本就没有这样的kers系统，而且更要命的是，今天为了保证比赛的公平性，组委会统一的选用了gtr来作为比赛用车，这在很大程度上削弱了赛车的差异性。
两辆相同的赛车，而且驾驶者的水平又都是顶尖级别的，这落在后面的赛车是很难再短期内实现超越。虽然对于小林可梦伟来说，在剩下的三十几圈的比赛中，超越韩阳是迟早的事情，但是在前面能够取得领先的时候，却没有同后面的许飞和山田洋介拉开差距，这一点倒真是令山田洋介很是不爽！
实际上今天的这场较量到现在还能保持着悬念，从很大程度上还真要感谢韩阳。如果没有他一直在前面挡住小林可梦伟的话，或许这场比赛早就变成了小林可梦伟的一骑绝尘了。
高手之间的过招往往就是这样，当一方的实力或者状态出于上风的时候，哪怕这一点优势是那样的微弱，但最终他们都能将这一点点的优势放大到极致。就比如车王舒马赫来说，实际上能够进入到f1比赛中的车手都绝对是这个星球上最顶尖级别的车手，他们之间的差距是那样的微乎其微，但是车王在自己的职业生涯中往往能够上演套圈的好戏，归根结底就是因为他将自己那微乎其微的优势放大到了最大化的缘故！
…………
比赛进入到了第二十圈，在发现还是没有能够超越韩阳的机会后，小林可梦伟选择了率先进入到维修站更换轮胎！小林可梦伟这样的选择很明智，因为如果再继续跑下去两三圈的话，他都身后的许飞之间的距离将越来越短。趁着还领先许飞两三秒的时候，这个时候进入到维修站更换轮胎，剩下的三十圈正好是用硬胎跑完全程的最理想的距离。
之前我们也已经看到了，选择使用硬胎出发的许飞在前面十圈的时候一直在速度上处于弱势，如果不是韩阳在前面挡住了小林可梦伟，可能现在这个时候许飞早就已经被套圈了。但是当十圈过后，硬胎经过前面的磨合后，优势便渐渐的发挥了出来！
因为轮胎都有一个磨损的过程，当硬胎逐渐磨损掉外面的表皮后，一般这样的过程会在比赛跑完十五圈后开始显现出来，这个时候轮胎的状况就有点类似于刚刚开始使用的软胎了。
小林可梦伟这个时候选择进入维修站更换轮胎，一方面不但可以保持同许飞现在的差距，另一方面他也在为最后的决战做起了准备。因为通过前面的二十圈跑下来，小林可梦伟发现韩阳的实力确实非同一般，绝对是一个值得尊敬的对手。
小林可梦伟进入维修站后，许飞也顺势就提到了第二名的位置上。这一次在维修站中更换轮胎，组委会特意请来了正式f1赛车团队的工作人员，所以更换一次轮胎，大概也只需要五秒钟的时间。如果加上前后通过维修站所需要的时间，一次更换轮胎所需要的时间大概在十五秒钟左右的样子。
也就是说在小林可梦伟进入到维修站前，他领先着许飞大概有四秒钟的距离，等到他出站的时候，大概许飞将会领先小林可梦伟十一秒钟的样子。
当然千万别忘记了，许飞还将会有一次进站的要求，采用硬胎开始比赛的许飞，同样也需要使用一次软胎，这样才能算是完整的完成了比赛。
目前这样的形势对于许飞来说有利也有弊，有利的一方面是，他的赛车正处于比较理想的状态，如果能够利用好这一段时间，拉开同小林可梦伟之间的差距的话，那么当许飞进入维修站后，换上软胎进行比赛的时候，那他将有一定的资本同小林可梦伟一较高下。
但如果许飞没有能够利用好或者这一段时间，甚至反而被小林可梦伟缩短身后的差距的话，那么等到许飞进入维修站更换完轮胎后，他将几乎没有机会能够赶得上对方了。
不过今天许飞要想获得这一场比赛的胜利，就目前的形势来看，还不仅仅只是小林可梦伟这一个对手，同样现在处于前面第一位的韩阳也是个强悍的劲敌。
虽然许飞的心目中一直将韩阳视作他们这一代人中的标杆，甚至于在很长的一段时间里许飞都有些崇拜韩阳，但是许飞心里面非常的清楚，比赛就是比赛，不论对方是自己的偶像还是自己的亲人，在赛场上如果能够有战胜他的机会，那许飞绝对不会手软！
这不单单是对自己对手的尊重，这更加是对自己的尊重！
比赛继续进行着，小林可梦伟在维修站里更换轮胎一切顺利，等到他出战后，他落后于前面的山田洋介也不过只有四五秒钟的距离！
然而有点出乎许飞意料的是，在跑完了第二十一圈后，韩阳并没有选择进站更换轮胎！
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