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（b）如果提单已转让给相信提单上有关货物的描述而照此行事的包括收货人在内的第三方，则承运人提出与此相反的证据不予接受。
4．如果提单未按照第十五条第1款（k）项的规定载明运费或以其他方式说明运费由收货人支付或未载明在装货港发生的滞期费由收货人支付，则该提单是收货人不支付运费或滞期费的初步证据。如果提单已转让给相信提单上无任何此种说明而照此行事的包括收货人在内的第三方，则承运人提出的与此相反的证据不予接受。
第十七条托运人的保证
1．托运人应视为已向承运人保证，由他提供列入提单的有关货物的品类、标志、件数、重量和数量等项目正确无误。托运人必须赔偿承运人因为这些项目的不正确而导致的损失。托运人即使已将提单转让，仍须负赔偿责任。承运人取得的这种赔偿权利，绝不减轻他按照海上运输合同对托运人以外的任何人所负的赔偿责任。
2．任何保函或协议，据此托运人保证赔偿承运人由于承运人或其代表未就托运人提供列入提单的项目或货物的外表状况批注保留而签发提单所引起的损失，对包括收货人在内的受让提单的任何第三方，均属无效。
3．这种保函或协议对托运人有效，除非承运人或其代表不批注本条第2款所指的保留是有意诈骗，相信提单上对货物的描述而行事的包括收货人在内的第三方，在后面这种情况下，如未批注的保留与由托运人提供列入提单的项目有关，承运人就无权按照本条第1款规定，要求托运人给予赔偿。
4．如属本条第3款所指的有意诈骗，承运人不得享受本公约所规定的责任限额的利益，并且对由于相信提单上所载货物的描述而行事的包括收货人在内的第三方所遭受的损失负赔偿责任。
第十八条提单以外的单证
如果承运人签发提单以外的单证以证明收到待运的货物，该单证就是订立海上运输合同和承运人接管该单证中所述货物的初步证据。
第五部分索赔和诉讼
第十九条灭失、损坏或延迟交付的通知
1．除非收货人在不迟于货物移交给他之日后第一个工作日内将灭失或损坏的书面通知送交承运人，叙明灭失或损坏的一般性质，否则此种移交应作为承运人交付运输单证上所述货物的初步证据或如未签发这种单证，则应作为完好无损地交付货物的初步证据。
2．遇有不明显的灭失或损坏：在货物交付收货人之日后连续十五天内未送交书面通知，则本条第1款的规定相应地适用。
3．如货物的状况在交付收货人时，已经由当事各方联合检查或检验，即无需就检查或检验中所查明的灭失或损坏送交书面通知。
4．遇有任何实际的或意料到的灭失或损失时，承运人和收货人必须为检验和清点货物相互提供一切合理的便利。
5．除非在货物交给收货人之日后连续六十天之内书面通知承运人，否则对延迟交付造成的损失不予赔偿。
6．如果货物由实际承运人交付，根据本条送给他的任何通知具有如同送交承运人的同等效力，同样，送交承运人的任何通知具有如同送交实际承运人的同等效力。
7．除非承运人或实际承运人不迟于灭失或损坏事故发生后或依照第四条第2款在货物交付后连续九十天之内，以较后发生日期为准，将灭失或损坏的书面通知送交托运人，叙明此种灭失或损坏的一般性质，否则，未提交这种通知即为承运人或实际承运人没有因为托运人或其受雇人或代理人的过失或疏忽而遭受灭失或损坏的初步证据。
8．就本条而言，通知送交给代表承运人或实际承运人行事的人，包括船长或主管船舶的高级船员，或送交代表托运人行事的人，即应分别视为已经送交承运人、实际承运人或托运人。
第二十条诉讼时效
1．按照本公约有关货物运输的任何诉讼，如果在两年内没有提出司法或仲裁程序，即失去时效。
2．时效期限自承运人交付货物或部分货物之日开始，如未交付货物，则自货物应该交付的最后一日开始。
3．时效期限开始之日不计算在期限内。
4．被要求赔偿的人，可以在时效期限内的任何时间，向索赔人提出书面说明，延长时效期限。该期限还可以用另一次或多次声明再度延长。
5．如果诉讼是在起诉地所有国国家法律许可的时间内提起，负有赔偿责任的人即使在以上各款规定的时效期限届满后，仍可以提起追赔的诉讼。但是，所许可的时间不得小于从提起索赔讼诉的人已解决了对他的赔偿或从他本人提起的传票送达之日起九十天。
第二十一条管辖权
1．按本公约规定在有关货物运输的司法程序中，原告可以选择在这样的法院提起诉讼，按照该法院所在国法律该法院有权管辖，并且下列地点之一位于该法院管辖范围：
（a）被告的主要营业所，或如无主要营业所时，其通常住所；或
（b）合同订立地，但该合同须是通过被告在该地的营业所、分支机构或代理机构订立的；或
（c）装货港或卸货港；或
（d）海上运输合同中为此目的指定的任何其他地点。
2．（a）尽管有本条上述各项规定，如果载货船舶或属于同一船舶所有人的任何其他船舶，在一个缔约国的任何一个港口或地点，按照该国适用的法律规则和国际法规则被扣留，就可在该港口或该地点的法院提起诉讼。但是，在这种情况下，一经被告请求，原告必须将诉讼转移到由原告选择的本条第1款所指的管辖法院之一，以对索赔作出判决。但在诉讼转移之前，被告必须提供足够的保证金，以确保支付在诉讼中可能最后判给原告的金额。
（b）一切有关保证金是否足够的问题，应由扣留港口或地点的法院裁定。
3．按照本公约有关货物运输的一切法律诉讼，不得在本条第1或第2款没有规定的地点提起。本款的规定不妨碍缔约国采取临时性或保护性措施的管辖权。
4．（a）如已在按本条第1或第2款规定有管辖权的法院提起诉讼，或已由这样的法院作出判决，相同当事方之间不得基于相同理由，提起新的诉讼，除非受理第一次诉讼的法院的判决在提起新诉讼地的国家不能执行；
（b）就本条而言，为执行判决而采取措施，不应视为提起新的诉讼；
（c）就本条而言，按照本条第2款（a）项将诉讼转移到同一个国家的另一法院，或转移到另一个国家的法院，不应视为提起新的诉讼。
5．尽管有以上各款的规定，在按照海上运输合同提出索赔之后，当事各方达成的指定索赔人可以提起诉讼的地点的协议应属有效。
第二十二条仲裁
1．按照本条各项规定，当事各方可以用书面证明的协议规定，按照本公约可能发生的有关货物运输的任何争端应提交仲裁。
2．如租船合同载有该合同引起的争端应提交促裁的条款，而依据租船合同签发的提单并未特别注明此条款对提单持有人具有约束力，则承运人不得对相信提单的提单持有人援引该条款。
3．原告可以选择在下列地点之一，提起仲裁程序：
（a）一国的某一地点，该国领土内应有：
（i）被告的主要营业所，或无主要营业所时，其通常住所；或
（ii）签订合同地，但该合同须是通过被告在该地的营业所、分支机构或代理机构订立的；或
（iii）装货港或卸货港；或
（b）仲裁条款或协议中为此目的而指定的任何地点。
4．仲裁员或仲裁庭应当应用本公约的各项规则。
5．本条第3和第4款规定应视为每一仲裁条款或协议的一部分，仲裁条款或协议中与此两款不符的任何规定，均属无效。
6．本条各款不影响按照海上运输合同提出索赔之后，当事各方所订立的有关仲裁协议的效力。
第六部分补 充 规 定
第二十三条合同条款
1．海上运输合同、提单或证明海上运输合同的任何其他单证中的任何条款，在其直接或间接违背本公约规定的范围内，均属无效。这种条款的无效不影响作为该合同或单证的其他部分规定的效力。将货物的保险利益让给承运人的条款，或任何类似条款，均属无效。
2．尽管有本条第1款的规定，承运人可以增加本公约中规定的他的责任和义务。
3．在签发提单或证明海上运输合同的任何其他单证时，其中必须载有一项声明，说明该项运输遵守本公约的各项规定，任何背离本公约而有害于托运人或收货人的条款，均属无效。
4．如有关货物的索赔人由于本条款使某项合同条款成为无效或由于漏载本条第3款所指的声明而遭受损失时，为了给予索赔人赔偿，承运人必须按照本公约规定对货物的任何灭失或损坏以及延迟交付支付所要求的限额内的赔偿金。此外，承运人必须赔偿索赔人为行使其权利而产生的费用，但在援引上述规定的诉讼中所发生的费用，应按照起诉地国家法律确定。
第二十四条共同海损
1．本公约各条规定不妨碍海上运输合同或国家法律中关于共同海损理算的规定的适用。
2．除第二十条外，本公约关于承运人对货物灭失或损坏的赔偿责任的规定，也决定收货人是否可以拒绝共同海损分摊和承运人对收货人已交付的任何此种分摊额或已支付的任何救助费的赔偿责任。
第二十五条其他公约
1．本公约不改变有关海运船舶所有人责任限额的国际公约或国家法律中规定的承运人、实际承运人和他们的受雇人和代理人的权利或义务。
2．本公约第二十一条和第二十二条的各项规定不妨碍在本公约缔结之日已生效的有关该两条所处理事项的任何其他多边公约的强制性规定的适用，但须争端完全发生在其主要营业所位于这种其他公约的缔约国内的当事方之间。但是，本款不影响本公约第二十二条第4款的适用。
3．对核事故造成的损害，按本公约规定不发生赔偿责任，如果核装置操作人根据下列规定对该损害负赔偿责任：
（a）根据经一九六四年一月二十八日补充议定书修订的一九六○年七月二十九日关于在核能领域中第三方赔偿责任的巴黎公约或者根据一九六三年五月二十一日关于核损害的民事赔偿责任的维也纳公约，或
（b）根据规定对这种损害赔偿的国家法律，但此种法律须在各方面都同巴黎公约或维也纳公约那样有利于可能遭受损害的人。
4．如按照有关海上运送旅客及其行李的任何国际公约或国家法律，承运人对行李的任何灭失、损坏或延迟交付负赔偿责任，则根据本公约规定不发生赔偿责任。
5．本公约各项规定不妨碍缔约国应用在本公约缔结之日已经生效的任何其他国际公约，而该公约是强制性地适用于主要运输方式不是海上运输的货物运输合同。本规定也适用于此种国际公约以后的任何修订或修改。
第二十六条记帐单位
1．本公约第六条所指的记帐单位是国际货币基金组织所规定的特别提款权。第六条所述的数额应按在判决日或当事各方议定之日该国货币的价值换算为该国货币。凡属国际货币基金组织成员的本公约缔约国，以特别提款权表示的本国货币价值应按国际货物基金组织中上述日期进行营业和交易中应用的定值办法计算。非国际货币基金组织成员的本公约缔约国，以特别提款权表示的本国货币价值，应按该国决定的办法计算。
2．但是，非国际货币基金组织成员国而且其法律又不允许应用本条款第1款规定的国家，可以在签字时，或在批准、接受、认可或加入时，或在其后的任何时候，声明本公约规定的责任限额在该国领土内适用时，应确定为：
货物每件或其他货运单位12500货币单位，或货物毛重每公斤37．5货币单位。
3．本条第2款所指的货币单位等于纯度为千分之九百的六十五点五毫克黄金。将第2款所指的数额换算成国家货币时，应按该国法律规定办理。
4．本条第1款最后一句所述的计算及本条第三款所述的换算应这样进行，即尽可能使以缔约国货币表示的数额与在第六条内以记帐单位表示的数额的实际价值相同。缔约国在签字时或在交存其批准书、接受书、认可书和加入书时，或在利用本条第2款所规定的选择时，以及在计算方法或换算结果有改变时，必须视情况，将依照本条第1款决定计算的方法或本条第3款所述的换算结果，通知公约保管人。
第七部分最 后 条 款
第二十七条保管人
兹指定联合国秘书长为本公约保管人。
第二十八条签字、批准、接受、认可、加入
1．本公约于一九七九年四月三十日以前在纽约联合国总部对所有国家开放，以供签字。
2．本公约须经签字国批准、接受或认可。
3．一九七九年四月三十日以后，本公约对所有不是签字国的国家开放，以便加入。
4．批准书、接受书、认可书和加入书应由联合国秘书长保管。
第二十九条保留
对本公约不得作任何保留。
第三十条生效
1．本公约自第二十份批准书、接受书、认可书或加入书交存之日起满一年后的次月第一日生效。
2．对于在第二十份批准书、接受书、认可书或加入书交存之日后成为本公约缔约国的每一个国家，本公约自该国交存相应文件之日起满一年后的次月第一日生效。
3．每一缔约国应将本公约的各项规定适用于在本公约对该国生效之日或其后签订的海上运输合同。
第三十一条退出其他公约
1．在成为本公约缔约国时，凡是一九二四年八月二十五日在布鲁塞尔签订的关于统一提单若干规则的国际公约（一九二四年公约）的缔约国，都必须通知作为一九二四年公约保管人的比利时政府退出该公约，并声明该退出自本公约对该国生效之日起生效。
2．按照第三十条第1款规定，本公约生效时，本公约的保管人必须将生效日期和本公约对其生效的缔约国国名，通知一九二四年公约的保管人比利时政府。
3．本条第1款和第2款的规定，对一九六八年二月二十三日签订的修改一九二四年八月二十五日在布鲁塞尔签订的关于统一提单若干规则的国际公约的议定书的缔约国相应适用。
4．尽管有本公约第二条规定，就本条第1款而言，缔约国如果认为需要，可以推迟退出一九二四年公约和经过一九六八年议定书修改的一九二四年公约，推迟的最长期限为自本公约生效之日起五年，在这种情况下，它应把自己的意图通知比利时政府。在此过渡期间，该缔约国必须对其他缔约国应用本公约，而不应用任何其他公约。
第三十二条修订和修改
1．经不少于三分之一的本公约缔约国的要求，保管人应召开缔约国会议，以修订或者修改本公约。
2．在本公约修订案生效后交存的任何批准书、接受书、认可书或加入书，应视为适用于经修改后的本公约。
第三十三条对限额和记帐单位或货币单位的修订
1．尽管有第三十二条的规定，保管人应按照本条第2款规定，召开专为修改第六条和第二十六条第2款所定的数额或者用其他单位代替第二十六条第1款和第3款所定的两个单位或其中的一个单位为目的的会议。数额中只有在其实际价值发生重大变化时，才得加以修改。
2．经不少于四分之一缔约国要求，保管人即应召开修订会议。
3．会议的任何决定必须由与会国家三分之二的多数作出。修订案由保管人送交所有缔约国以便接受，并通报所有该公约的签字国。
4．所通过的任何修订案自获得三分之二缔约国接受之日起，在满一年后的次月第一日生效。接受修订案时，应将表示接受的正式文件交存保管人。
5．修订案生效后，接受修订案的缔约国，在同修订案通过后六个月内没有通知保管人不受该修订案约束的缔约国的关系上，有权应用经修订的公约。
6．在本公约修订案生效后交存在任何批准书、接受书、认可书或加入书，应视为适用经修订的公约。
第三十四条退出
1．缔约国可以在任何时候书面通知保管人退出本公约。
2．退出本公约自保管人收到通知书之日起，在满一年后的次月第一日生效。如在通知中规定了较长的期限，则退出本公约自保管人收到通知后在该较长期限届满时生效。
一九七八年三月三十一日订于汉堡，正本一份。其阿拉伯文、中文、英文、法文、俄文和西班牙文本具有同等效力。
下列全权代表，经其政府正式授权，已在本公约上签字，以资证明。
联合国海上货物运输会议通过的共同谅解
兹取得以下共同谅解：根据本公约，承运人的责任以推定过失或疏忽的原则为基础。也就是说，通常由承运人负举证责任，但在某些情况下，公约的规定会改变这一规则。
联合国海上货物运输会议通过的决议
“联合国海上货物运输会议，
“以感谢的心情注意到德意志联邦共和国盛情邀请在汉堡举行会议，
“认识到德意志联邦共和国政府和汉堡自由汉萨市提供给会议的各种便利以及对与会者的盛情款待，对会议的成功裨益不少，
“感谢德意志联邦共和国政府和人民，
“根据联合国贸易和发展会议的要求，在联合国国际贸易法委员会草拟的公约草案的基础上，通过了海上货物运输公约，
“感谢联合国国际贸易法委员会和联合国贸易和发展会议对海上货物运输法律的简化和协调所作出的卓越贡献，
“决定把会议通过的公约命名为：一九七八年联合国海上货物运输公约，
“建议本公约所载的规则称为汉堡规则。”