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星海集团的铝合金车间跟常见生产车间不一样。
不同的地方就是在车间内设备旁边多了一个观察平台，水泥框架建筑，离地面高度约4米高，人员可以走在上面观察车间内机器运作状态。
建造这个观察平台，主要还是生产安全问题。
在星海集团的铝合金厂，非工作人员是不能随意到车间地面上去的，只能在观察平台行走观察。
靠近熔炉和其它生产设备，设备表面温度都比较高，而且还是自动化设备。
虽然设备周围都设置有防护栏，但一旦出现事故，那可不是小事件。
在08年，某钢厂近30吨1500℃钢水瞬间倾翻熔化32人！6人重伤！
回想2006-2008年那段时光，钢厂也是为了利润疯狂生产，导致了那两年间发生了多起恶性安全事故！
近几年国内发生的铁水、钢水倾翻事件等各种安全事故都可谓历历在目、触目惊心！
哪怕在未来几年，依然有好多起钢厂事故，死了不少人。
沐阳不知道具体事件，也没法帮助那些将要碳化的工人。
铝合金生产是比钢厂生产安全了些，但发生生产安全事故肯定不是小事，沐阳把生产安全放在第一位，建立水泥观察平台就是这个原因。
而且，设备都比车间平台下沉1到3米，就算熔炉有倾倒，有爆炸，溢流出来的铝水不会流到车间水平面上。
那种被钢水围聚的绝望工人，周围同事无法救援，眼生生地看着受难同事没地方可躲，迅速被钢水熔掉，他们那求救的眼神，悲惨哭喊的样子，令人揪心一辈子。
安全观察平台在一些钢厂也建造有，但大多数钢厂铝厂都没有建造，除了车间空间不足、影响生产运行及没法再改造外，最主要的，还是这些工厂舍不得花这个钱。
对某些民营钢厂老板来说，宁愿赔偿死人钱，也不愿意花钱去改造车间，还耽误了生产。
沐阳带李总等人走在观察平台上，若是靠近熔炼炉的位置，也能感觉到一阵阵热浪。
李舒福等人刚开始看到那铝水，都有些心悸。
让他们最震撼的是，这些设备运行配合协调，工作效率极高，第一次看到自动化程度这么高的铝合金厂。
而且，现场布置得井然有序，物品摆放整齐，地面整洁。
比他们汽车装备车间还干净！
突然间，李舒福感觉这个钢结构厂房档次有些跟不上了。
李舒福禁不住赞道：“沐总，你们这个生产线，自动化程度非常高，都比我们轿车生产线都先进，从哪国进口的？”
“是的，非常先进，而且生产效率非常高，现场管理得非常好。”喆利集团的技术副总杜康同样赞道。
沐阳淡淡一笑：“李总，进口生产线，可没法生产出世界第一的铝合金哦，最多是世界第二！
这可是我们自己研发的生产线，包括熔炼设备，当然，机器人、plc这些零配件还是采购老外的设备。”
“说得有理，只有自己研发才能突破，进口别人的生产线，永远登不上世界第一。你们星海集团真得是厉害，这个生产线。”李舒福说完后，翘起一个大拇指，“看了你们的生产线，我觉得我们的汽车生产线有些落后了。”
“沐总，你们这一条生产线大概要花多少钱？”杜康好奇问道。
“没仔细算过，不说啥的，现在机器手也不便宜，我这不算研发费用，光这个工厂就投了接近十五亿元，一共十条生产线，估计一条生产线投入1.2亿元是有的。”沐阳胡吹了下，多说了一些，不包括新建的一百亩工厂，二百亩铝合金工厂实际投资差点破十亿元，估计生产线投资了七个亿左右，每条生产线投入约七千万元。
如果委托国际公司研发并生产一条生产线，一条生产线可以卖两亿元都不算贵，十条生产线就是20亿。
但考虑到生产线先进程度，再加上工艺的话，那就不仅仅是15亿元那么简单了，别人多出一倍钱，沐阳都不会卖。
这个铝合金工厂计划年产20万吨铝合金汽车用板，市场价值至少63亿元，以目前的铝锭价格，以及售价按照平均3.1万元/吨的情况下，税后利润能有17亿元左右。
甚至有可能十年内，这些生产线和工艺都能保证世界顶尖水平，星海集团能从中赚到170亿元以上。
当然，这是销售比较理想的情况下。
实际投入约10亿元，不用一年就回本。
相比二保焊机和手持激光焊，的确没有那么高的利润率，但这是卖原材料，不是终端产品，这可是一手交货一手交钱，也没有什么产品质保金。
其它铝合金厂，如果销售一吨铝合金能有两千元的税后利润空间，真的算很高了。
李舒福说：“1.2亿自己研发生产制造，不算贵，比买省了不少钱，而且还买不到这么先进的生产线。”
沐阳转问：“李总，你们的一条焊装总线大概花了多少钱？”
李舒福略思索说：“呃，就以蓉城的那边的工厂来说吧，我们焊装总线拥有小件凸焊、四门两盖、机舱、地板、左侧围、右侧围、主线、调整线等8条生产线，abb焊接机器人好像是14台，设备大概是260台，焊接夹具两三百副，检具十几台，这个数据我应该没记错，这个焊装总线，好像就花了1.3亿元左右。”
蓉城工厂在龙泉驿区，是2009年2月份开建的，同年10月28日就实现了生产基地竣工，当天gx7成功下线。
那工厂占地800余亩，总共投资了13.5亿元，年计划产5万辆车，包括冲压、焊装、涂装和总装四大工艺，涂装线最贵，接近三个亿，其次是总装线，两亿元左右。
沐阳看李总说得很认真，没有一点保留，自己感觉有些不好意思了。
当然，他脸皮厚，一会还要商谈铝合金价格，如果说实话，价格就不好谈了。
他们的生产线比人家的生产线还先进，自己说贵了一些，其实也没什么。
李舒福又说：“我们准备在临海上一个制造基地，一千多亩地，硬件投资估计30-35亿元左右，年产能25万辆车。”这个消息，很快公布出来。
喆利集团是一家上市公司，财务透明，李舒福没必须忽悠沐阳。
沐阳带李舒福等人在铝合金车间逛了一圈，让对方了解铝合金生产情况。
上午生产出一批铝合金板，杜康还亲自去测试板厚均匀性。
出乎李舒福等人的意料，他们非常满意。
当然，他们还会拿铝合金板试样回去测试。
总得来说，星海集团生产的铝合金板没有问题，而是非常优异，谈判合作里面都会有供货要求，如果星海集团达不到要求，也不敢接订单的。
接下来，双方回到办公室商谈价格。
沐阳罗列出星海集团的优势：“使用铝合金汽车用板的优点不用我再多复述了，各位都是行家。我们比铝合金汽车用板进口商有几个优势。
第一，我们的材料比进口更好，板厚非常稳定，强度比进口的强10%左右，可以节省材料费用；
第二，我们的材料，塑性更好，这点优势在冷轧时就非常明显，可以制造更加复杂的结构。
第三，我们产能足，而且是本地生产，你们当天下单，说不定一天内我们就能交货，要是进口，没有两三个月，真搞不定。
第四，正如本地生产，售后服务这一块，我们肯定比进口商强，你们一个电话，我们售后服务人员很快就能到达贵方工厂。”
杜康笑了下，也很客气地说：“沐总，你所说的第一点优点，我也认同，但是，我们搞设计的，只要符合设计要求就可以，我们不可能为超出的性能付出更多成本。”
沐阳坚持自己的理由：“杜总说的设计原则我理解，更好的材料强度，设计可以使用更薄的材料，同样可以节省材料成本。”
“沐总，你说的节省材料成本我不太认可，我们的汽车型号是定型好的，也就是说，不会因材料性能更加优秀而把板改薄，改薄10%就没有重新设计的意义，毕竟要推翻原设计的话，所有工艺及工装夹具都要重新做，成本太高，反而划不来。”
沐阳想不到这位杜总说话这么犀利，而且真是行家，他所说的问题，一点就破。
的确，杜总说得的确如此。
如果只是减薄板厚10%，根本不会推翻原设计。一旦动了板厚，下料工序、钣金折弯、焊接参数、工装夹具等都会改变，最重要的是，改变这些工艺及工装夹具要费很大精力和时间，每辆车省4kg铝合金，大概是一百多块钱，十万辆就是一千多万元，目前来说，还不划算。
当然，如果是新设计产品，那肯定划算。
“杜总，你不能否定，如果设计新产品，或者你们的老产品也会不断地优化，如果一辆车少用4公斤铝合金板，生产十万辆就节省了一千多万元了。”
“说真的，我宁愿星海集团生产的较差一点，符合要求就行了，我们并不需要那么好的铝合金用板。至于新设计产品，太薄的板也不是什么好事，客户看到我们的铝合金板比其它品牌车薄，反而觉得我们质量不可靠。”
“杜总，我们星海集团的铝合金世界第一，这就是一个噱头，可以作为一个卖点。”
沐阳亲自与杜康商谈价格，李舒福也会插上两句，星海集团这边，刚来到的杨海进入商谈价格。
喆利集团有意合作，实际上，只要价格比进口的便宜，他们就愿意采购。
双方争论了许久，来回讨价还价。
最终，按照目前市场价，星海集团的6009给喆利集团的供货价为3.45万元/吨，6010供货价为3.7万元/吨，比进口的便宜一千块钱一吨。如果铝锭价格有波动，铝合金板价格也会跟着波动，但一个月只调动一次。
原则就是：星海集团的铝合金汽车用板，永远比国际市场价低一千元一吨。
供应商价格有调动，都会通知采购商的。
汽车用板会有许多种规格尺寸，具体规格尺寸的价格，沐阳和李舒服不再细谈，他们只谈大方向价钱就行。
这个价格，比李舒福预期的便宜四千块钱一吨差异比较大。
如果没有进口的便宜，喆利集团根本不愿意更换供应商。
按照喆利集团年约十万辆车使用铝合金汽车用板，大概需要4000吨，6009和6010需求最相差不大，各需求约2000吨。