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安巴尼家族，最早就是从尼泊尔的蓝毗尼迁移到印度孟买的。他承袭家族传统笃信佛教，作为佛祖的同乡，他在印度佛教徒中他们家族也有着举足轻重的地位。
当他听说南靖出土了佛顶真骨舍利之后，他就打电话给雷涛表示希望能够尽快的来华夏参拜。那时雷涛就和他聊起了重建大报恩寺这个项目。
当他了解了这个项目之后，立即向雷涛表示很有兴趣投资。这主要是因为他对母亲的感情。
阿尼尔是次子，在家族中一直都屈居于其兄穆克什之后。他们的父亲德鲁拜是一位颇富传奇色彩的老人，可在他生前却并没有留下任何遗言涉及财产分配，而在他身后，留下一个庞大的信实帝国：总资产达168亿美元，相当于当时印度GDP的3.5%，是当时印度所有私人企业总利润的30%。
按照印度的传统，一般由长子继承家业，大儿子穆克什认为自己继承信实帝国是理所当然。然而次子阿尼尔心中对哥哥的这种自我认定并不以为然。
碍于传统和穆克什长期控制着集团核心信实石化的现实，阿尼尔不得不屈就集团副主席、总经理的位置，而由哥哥占据了集团主席一职。对于这集团内部的这种现状，阿尼尔相当不满。
由于性格与目标均不相同，他在集团重大决策上屡屡与穆克什爆发分歧。就在前年，兄弟俩的矛盾终于全面爆发。兄弟两人闹分家，甚至一度闹上了法庭，这场兄弟阋墙的豪门恩怨闹得沸沸扬扬，印度股市都随之起伏不定，整个印度经济也因此受到波及。
这场兄弟纷争使得两人的母亲科姬娜气愤难平，在70岁寿辰前夕强令兄弟俩必须和解。在母亲的调解下，安巴尼兄弟终于和平分家。
穆克什主管核心信实工业有限公司和印度石化公司。而阿尼尔宣布成立的ADAG集团则囊括了电力、能源、电信、媒体娱乐、金融、资产等几大部分，虽然这些并非信实集团的龙头企业，却大都属于印度的新兴经济产业，发展前景相当乐观。
阿尼尔认为是母亲给了他一个摆脱父兄阴影大展拳脚的机会，所以对于母亲是非常感恩的。而大报恩寺则是明成祖朱棣为了纪念母亲而建造的。阿尼尔觉得明成祖朱棣和他的经历非常像。都不是长子，同样也是通过自身的努力开创了一番新事业。
正是因为这种情感代入，让他对于这座寺庙有了一种心灵上的联系。阿尼尔看到雷涛设计的整个大报恩寺的规划，觉得只有这样的寺庙才能体现他的诚心。他要用重建大报恩寺这样的大功德报偿母亲的恩情。
“我已经和他商量好了，由他出资二十亿，我们投资十亿作为项目启动资金，后续的投资则用项目收益抵充。现在我们已经凑出了八个亿，另外两亿是留给南靖市政府的投资额度。”雷涛把自己和阿尼尔之间的协议都告诉了纪嘉。
听完了雷涛的话，纪嘉也放心了不少。阿尼尔的ADAG集团如今的发展势头不错，他本人刚刚入选福布斯排行榜第六的位置，正好落后了他哥哥穆克什一个排名。能够引入他的投资，这倒是一个很不错的选择。
阿尼尔已经和雷涛商定就在下个月佛祖诞辰的时候，正是举行奠基仪式。到时候他会带着一个参访团前来参加动工典礼。而雷涛和市里面已经敲定了就在动工典礼之前，南靖市首届“金陵礼佛文化月”将正式启动，到时候会有国内和海外著名佛教界人士前来参加。阿尼尔的参访团将作为重要嘉宾出席。到时候，佛顶真骨舍利将举行一个内部的展示法会。包括那尊阿育王塔和其他各种珍贵文物将一并在市博物馆展出。
大报恩寺项目现在终于尘埃落定了。而邯江那边也传来了好消息——机场项目终于有了一个皆大欢喜的结果。
米远山和容怡两位市长经过了一番谈判之后，最终确定，机场还是建在邯江。不过容怡提出来一个新的方案。
按照邯江市原本的规划，只是扩建两条跑道和新建一个航站楼。而吴都的计划相应的要超前的多。根据汪恩培在任时的规划，吴都方案中的新机场，将立足实际、着眼长远，致力于打造江南省国际航空发展建设平台。这个平台将服务于吴都、邯江等周边城市为江南省的区域经济的发展，充分发挥长三角区域交通枢纽优势。
这个机场作为吴都大交通枢纽的建设核心所起到的作用也是很大的。也正是因为这个原因，汪恩培才一直不肯放弃。
现在容怡提出，依托现有的邯江机场，由省政府和邯江市、吴都市三家分别注资，省市三方共同组建邯江机场集团，将公司总注册资本增加到17亿元，携手打造江南省第二航空枢纽港。
这个机场集团应该整合省市内部资源，优化产业结构，协调好军航和民航之间的关系，负责航线开辟，促进邯江和吴都的民航事业快速、稳定、健康发展。机场虽然建设在邯江，但在吴都另外还要建设一个吴都市区候机楼。以实现吴都市的旅客能够无障碍办理登机手续。并在市区候机楼和机场之间开通城际列车，正好这条线路可以将吴都和邯江更紧密的联系起来。
按照容怡提出的方案，邯江机场将分两期进行建设，第一期先建成一个面积近五万平方米的新航站楼。停机坪应该能同时容纳15架飞机。这个新航站区将按照旅客年吞吐量300万人次、货邮吞吐量10万吨设计。而且还必须是一个信息系统高度集成的现代化机场。旅客捷运系统、车站、道路系统等公共配套设施都要统一设计合理布局。
而第二期工程将在五年后启动建设，到时候需要扩建第二航站楼，规划设计11万平方米的候机区和16座登机桥，使之成为一流的大型空港。二期工程将按照年旅客吞吐量1000～2000万人次，年货邮吞吐量30万吨，飞机起降量10万架次来设计。