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当个人利益跟集体利益发生冲突之时，应当如何？
那就要看你的话语权有多重了，很明显，徐学铭没有这样的话语权。
虽然对檀锦程提出的方案不够满意，对他个人来说也没什么好处，但他也只得选择上报。
再一个，檀锦程提出的在宜城建立闪驰科技仓储物流转运中心，另外向他的家乡捐赠资金，改善民生这些，也已经超出他的权力范围了。
简单来说，这是这事儿，他已经做不了主了。
说难听点，就是檀锦程不想跟他虚与委蛇了，这算是下了最后的通牒，能谈就谈，不能谈要么结束，要么换个话语权更高的来谈。
说实话，徐学铭挺气愤的，别看这小子好吃好喝的招待着自己，但关于合作的底线，他是寸步不让，偏偏自己拿他还没有办法。
将公司选择在甬城，除了因为前世情感的原因，同时也就有这方面的原因，珠三角是3C产品，手机产口的供应链，那么未来汽车产业链就一定会选择在长三角。
如徐学铭这种，只想着以合作的方式来博取好处，他根本不会关心你的公司能不能支撑得下去，会不会倒闭，因为这跟他的利益诉求没有任何的关系。
带你吃吃喝喝的没问题，其他的想啥呢。
闪驰科技目前还处于做产品的初期阶段，刚刚走出华强北的境界，连品牌形象都没有深入人心，如果这时候就上马汽车项目，那难度不亚于让刚刚学会走路的檀锦悦去骑自行车。
做产品其实是分层次的，越往上做越难做。
如果没有大量的现金，你是拼都拼不出来的，老罗当初造手机之所以失败，很大一部分原因是他没有做过大产业，对于困难准备不足，钱不够多，所以才失败了。
而如果伱是一个新的手机品牌，你想要拿货，你就需要大量的现金，用更高的价格向供应商采购，新的玩家入场全靠现金来支撑。
你现在看到的新款车其实是在10年之前早就已经躺在他们的那个机库里面，所以你会发现为什么50万的车，就是比40万的车要好看。
虽然电脑已经相对普及了，但在这个年代，计算机人才，无论是软件还是硬件都是比较稀缺的，定制的系统其利润率那是相当的高，碰上不懂行的，都可以瞎忽悠。
对方也确实有说这话的底气，他的公司现在发展得很好，也深受北仓当地重视，规模越来越大的情况下，哪怕是回宜城投资，也会受到一定的优待。
手机的供应链不是说你要买人家供应商的产品，人家就会卖给你，例如说我的屏幕是专供三星的，我的外壳是诺基亚专用的。
一般来说，一家中小型公司需要的基本OA系统价格，买现成的话，大概在几万元左右，不算什么大的生意，但听顾燕柠描述的这明显是定制系统。
那标准就等同于大型公司了，可能需要更强大的功能，其价格自然也要高很多，数十万甚至是数百万都有可能，实际的价格需要根据企业具体需求来评估确定。
后世新势力未小理里面的理，就把新能源车造得明明白白，冰箱彩电空调。
这才是实现弯道超车的根本所在，虽然弯道超车这个词在某种时候不见得是什么褒义词，但在新能源这块儿，后世我们倒还真是做到了。
拿投资来说，如果说做产品是一亿元级别，那么手机就是十亿级别，而汽车就需要更多了，在没有完全准备好的前提下，檀锦程是不可能跟任何地方ZF合作的。
手机就已经够难了，汽车就更不一样了。
总体来说，合作的话自己还能拿捏他一下，但只要不跟汽车厂合作，直接以购买的形势，自己没有任何拿捏他的机会。
而新能源汽车则不一样，新能源汽车把以前百年汽车最骄傲的发动机给干掉了，不好意思，发动机我们不要了，四个轮子加一个沙发，OK，车子就有了。
“应该的，应该的，撇开合作不谈，您还是我的长辈，是我的老乡，到了北仓我自然应该好好招待。”
闪驰科技他们也是知道的，请了春哥跟刘亦菲代言的那家电动车公司嘛，在2005年非常吸引人的眼球，而他们在互联网上的词条热度也是非常高的，论坛随处可见的软文广告到处都是，就跟病毒式营销一样。
不要说檀锦程不愿意做了，就是真的愿意，北仓城投乃至于北仓ZF指定会以为檀锦程飘了，到时候靠谁，靠徐学铭这个大忽悠？靠宜城ZF？拉倒吧。
概念车至少要领先市场五到十年，接着上会测试市场反响，一个超大型的调研，如果市场反响好，由概念车降为做量产汽车，一辆车的开发周期大概是10到15年。
“时间不对吧，汽车是工业皇冠的明珠，造车不仅仅是造车，而是一个很大的产业链，我们暂时真的没有那个实力去造车。”
将两大产业链分开，避免竞争关系，特斯拉选择在沪市建立超级工厂也是基于这一布局。