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从年初开始，尉来的经销商们以及4S店的老板就忙得不可开交。
已经逐渐适应老板娘身份的聂若兮也是如此，近水楼台先得月，尉来北仓4S店的权限很高，另外她还不用像其他经销商一样跑到这边来订货。
从悦驰A1第二代以及悦驰A3发布以来，除了零部件供应商排队抢着抢标之外，经销商也是络绎不绝的来到北仓。
羊城车展前后的市场调研，悦驰A1第二代还有悦驰A3很受消费者的期待。
不知不觉的，定位于都市智能SUV的悦驰A1已经走过了两个完整的自然年，截至今年三月份，正式售罄时间为29个月。
29个月，悦驰A1创造了一项项的记录，总销量已经无限逼近40万辆。
凭借着出色的外观，稳定的性能，及时的售后以及合理的价格定位，悦驰A1备受消费者的青睐，2010年度跟2011年度独自对抗日系双雄。
到了今年，又跟突然爆火的途观打得有声有色。
在丰田召回门事件之时的骚操作以及随后销量的节节攀升，悦驰A1在不知不觉当中被冠以“国货之光”的称呼。
“终于是快忙完了，也不知道下个月销量会怎么样。”
略显疲惫的聂若兮回到家之后，毫无形象的躺在沙发上，张旭鹏在一旁玩着手机。
4S店虽说冠以店的名字，但其实也算是一家中型公司了，尤其是级别很高的北仓店销量本就不错，去年一年他们店里卖出去400多辆的悦驰A1。
平均一天能够卖出1.2辆，高峰期店里一天能卖出去10多辆，营业额也是有好几千万的。
以前店里虽然有赛玲跑车摆着，但那是不卖的，真正能卖也就悦驰A1，现在两代A1，加上悦驰A3，可售卖的车型多了很多，今年只会是越来越忙了。
“慌什么，该准备的都准备了，接下来就交给市场了，不过我觉得应该还是跟之前差不多，北仓就这么点人，现在市面上的悦驰A1已经有不少了。”
作为檀锦程的大本营，整个北仓处处透露着闪驰的元素，黑白色的厂房随处可见，一眼就能够分辨出是檀老板的产业。
工业区下班的时间，一排排的闪驰，风驰系列电动车非常的壮观，大街上随处可见行驶着的悦驰A1，甚至于GXG线下旗舰店的标志都是相当的亮眼。
哦，对了，还有以橙色为基调的橙子科技总部大楼。
现如今的北仓人，只要看到黑白橙色建筑，就会条件反射式的想到闪驰，尉来，橙子科技这三大公司。
“你说得也是，北仓就这么多人，也不可能人手一辆。”
北仓区的面积不大，不到70万的人口也不算多。
根据去年9月7日甬城市公布的数据，汽车保有量突破100万辆，北仓区没有具公布汽车保有量，但甬城市是不到800万的人口。
按这么粗略的估算，北仓怎么着也得有个10多万辆汽车的保有量了。
确实是再怎么增加，一年也不会增加太多，市场有限。
“嘿嘿，所以之前让你少拿点货，不用跟其他经销商抢，真要是没得卖了到时候咱们再去排队就行了。”
另外一个考虑其实还是不想占小檀太大的便宜，北仓这个店是尉来自己建立起来的，前期老婆什么都不懂的时候也是他们的人员帮忙运营的。
甚至于张永自己都来现场指导过几次，以张旭鹏跟檀锦程的关系，他要去尉来拿货那简直是手拿把掐。
“话又说回来，檀总怎么不做燃油轿车呢，埃安S的外观也很漂亮，做一款燃油车出来应该也比较好卖的吧？”
“这个我之前也问过小檀，他说定位不同，尉来没有打算做燃油轿车的打算。”
说起来这俩夫妻也挺有意思，张旭鹏一直以小檀来称呼檀锦程，但是聂若兮却是自始至终都是以檀总来称呼，张旭鹏原本是想纠正一下的，后来想想就放弃了。
时至今日，敢喊檀锦程小檀的已经没有几个了，哪怕是他也只是在私下的场合这么称呼。
尉来汽车的技术主体是以三菱还有长风汽车为主，在皮卡，SUV还有越野方面有他的技术优势。
做产品嘛，肯定是做生不如做熟，选择在熟悉的赛道可要远远比去轿车市场卷要强得多，再者现在论市场，SUV市场每年的增长率都走超过其他赛道，又何必执着于轿车。
“可惜了，我倒是觉得埃安S还挺好看的。”
可不好看么，尉来拿出来的外观设计都是几年之后的审美，哪怕是埃安S这种‘网约车’，放在现在也是足够惊艳的。
BYD的秦一经发布，也引起了足够的惊艳，现在但凡是国产自主品牌，只要是自主设计的车型，不是抄的都很受欢迎。
“嘿嘿，做不做燃油轿车我倒无所谓，我现在就等着他的坦克300量产，这样我就可以光明正大的开出去了。”
檀锦程送过他一辆赛玲跑车，但是这玩意儿新鲜劲一过也就那么回事儿，再说以他们的形象也不好开着一款跑车出去炸街。
平常他开车的机会不多，现在他跟聂若兮自用的都是尉来ES6，但是相对而言他还是更喜欢燃油车一些，尤其是当他看到过坦克300之后。
坦克300的原型车是有一批的，张旭鹏见过之后就爱上他了，死皮赖脸的找檀锦程要了一辆，平常如果有空的话他就会去测试场地跑两圈。
很可惜，在没有正式发布之前，他是不能开出去的。
“我跟你说，等明年坦克300量产之后，你可以在店里多摆几辆，简直是太漂亮了。”
同聂若兮一样，对四月份充满期待的尉来经销商还有4S店不少，跟他们一起期待的还有竞标成功的零部件供应商们。
一大群人都寄望于尉来新品的大卖。
经销商跟4S店大卖后可以直接得到巨额的利润，供应链企业同样也是如此，檀锦程强大的现金流以及甬城市ZF的支持，让尉来汽车的账期保持在60至90天。
且是现金，这可比有些企业动辄半年甚至一年的账期，还是承兑要强上太多了。
60天的账期对企业意味着什么，所有当过老板的都知道，哪怕是利润低不高，他们也更愿意成为尉来的供应商。
四月份之后，尉来的产品矩阵已经接近于檀锦程想象当中的样子了。
皮卡车方面，有飞扬系列跟麒麟系列这两大类型，柴油跟汽油款都有，2.0L跟2.4L的也都有，对于扬子汽车现在的产能来说完全是能够拉满的。
SUV方面，有两代悦驰A1，第二代悦驰上市并非代表着第一代不再生产了，第一代上市都不满三年，其市场并没有完全被开发出来。
例如一些较为偏远的地区，第一代完全可以往那边销售。
除了两代悦驰A1之后，悦驰A3也进入了量产，再升级版的A5，A7以及A9都在开发计划当中， SUV产品线已经是规划完成了。
越野车方面，坦克300是试水之作，也是开山之作，量产之后看看市场的反应之后，如果不错的话，那500 700就都可以开发了。
三条燃油车品牌线慢慢的丰满起来，也有更多的产品可卖了，就可以把更多的精力放在新能源汽车方面了。
现在只希望这三款车型卖得更好一些吧。
目前悦驰A1每个月能够稳定在1.5万辆以上的销量，但这不是悦驰A1的潜力，可以说悦驰A1的现在还是初期阶段，且SUV市场也没有达到完全爆发的阶段。
单月销量破2万辆今年也是有过的，在保证质量以及售后服务的前提之下，单月销量破3万也只是时间的问题。
至于其他的车型，A3，皮卡以及越野这三大类加起来，理想状态下每个月加起来得有个一万辆左右。
这样的话，燃油车这一块的业务，尉来每年最大的产能预期是可以达到40万至50万左右的，
这是最为理想状态下的尉来燃油车业务，产线不至于太过于膨胀，也有足够的利润可以支撑起新能源汽车的研发。
新能源汽车业务这一块肯定还是要亏个好几年的，至少在2015年之前檀锦程是没打算盈利的，这也是没办法的事儿。
2015年之前的新能源汽车每年的增速肯定是非常大的，但那也只是建立在前值过低的情况之下，如去年全年全国卖了不到1万辆，今年就是卖2万辆，看起来增速比较很大，但其实也没什么卵用。
量能没起来之前的新能源汽车，实际就是一个噱头而已，其受欢迎程度甚至不如老头乐。
李兵给檀锦程的调查报道，数据都很严谨，目前国内能够接受新能源汽车的个人消费者还是很少的，报告当中也对2012年的新能源汽车做出了一些展望。
2012年国内新能源汽车约莫还是在1万多辆左右；当然，这里面不包括定向采购部分。
但是定向采购那也是有数的，如庐州这座城市，他的新能源汽车保有量到今年大致能够逼近4000辆了，ZF再怎么梭哈也不至于造个不停。
而不在十城千辆城市计划当中的城市，如甬城之所以采购这么多的新能源汽车，那也只不过是地方ZF支持自家的企业而已。
有钱的地方ZF可以多支持一些，没钱的就只能是少支持一些。
任何一家汽车公司，其背后都有地方ZF的支持，没有地方ZF支持是根本办不下去的，规模大的企业开厂计划越多，支持的力度也就越大。
尉来汽车有甬城，庐州以及滁州还有湘城这四地的绝对支持，此外还有津门，常州以及宜城的锦上添花，外加自己多多少少还能开发一些城市，这也才堪堪把埃安S卖出去5000辆。 卖这玩意儿还真没有卖黄海生产的公交车赚钱，一辆公交车动辄大几十万，一二线城市公交车的要求更高，动辄几百万一辆。