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直播真没啥可说的。
昨天还算是遭遇战，靠着奔驰宝马的名头，利用全平台引流的方式来输出直播销售。
麦子带的团队全都是大学生、专业人员。
群策群力的优势就在于总结经验、有的放矢。
今天有更多准备时间，那就从下午调动了火图平台做全广告位引流，直播平台反而什么都不做，静观其变。
测试两者之间引流效果到底有多大区别。
反正都是拿别人的销售来做实验，而且直到最后关头，也能用直播平台全面引流弥补。
结果在十点过的直播间，没了全平台引流的强制效果，还是有上百万网友根据广告提前蹲守在直播间，等待广告中提到的梦想汽车以及蓝图汽车MPV特价款。
清脆响亮的把这两家也是因为强哥人脉关系，之前就签下合约过来帮京西汽车站台的新能源车，秒掉三千台和两千台。
尤其是后者，作为现在国内方兴未艾的中高端MPV市场后入者，一直徘徊在月销一两千的级别，想冲击过万的月销量是难上加难。
这次却轻而易举的全部卖出去！
四面八方各种车企围观的京西直播平台汽车专用直播间，已经被咂摸出来点味道。
这是个绝对好用的清库存绝佳平台！
奔驰宝马的纯电车卖得不好，很大原因是价格贵。
昨天卖32.99万那款，19年就入市居然敢卖六十多万！
到去年才羞答答的降价到四十多万，可还是月销几十辆。
主要就是这种高档车品牌，价格体系很严格，随便降价就是在背刺买了车的用户，更是在消耗品牌花费几十上百年时间累积起来的品牌溢价力。
所以一直不敢随便降价。
各地经销商也抵制这种售后没多少赚头，便宜卖了还掉名声的新能源款，才形成这种局面。
但昨天就敢口口声声说是“平台补贴”了十几万！
原价六十几万的车，品牌方降价二十万，平台“补贴”十几万，32.99万那就是业界良心，嗖的一下全卖掉，品牌也没多大损失。
还记得去年最后一天的艾维塔定价失误么、
秭小伟绞尽脑汁的就是要帮艾维塔营造个降价的借口，既要便宜卖，还不能掉了逼格。
这才是个技术活儿。
但现在京西直播平台的介入，就成了最让人信服的降价理由，是京西商城“财大气粗”的掏了补贴，是强哥面子大拉来的厂商……
消费者就算有明眼人，也需要这样的借口来自我安慰。
总之厂家明着是第三方补贴，实际就是降价卖。
今天这一直喊着要冲击高端市场，定价一直在36.99万到69万的蓝图MPV，这次借着“京西补贴”做到了29.99万的活动款。
又是嗖的一下就全部卖掉。
真就是那句，五六十万的一定是工业垃圾，但降到二三十万那就绝对真香！
厂家不一定要把天天上直播间常规卖车，起码能用这种渠道清库存啊。
为自己的定价策略失败买单，这点折扣价卖出去其实也不亏，只要没损害到花费数千万上亿建立起来的品牌形象就行。
所以直播间卖车还没完，克瑞斯的电话已经被打爆了。
这两天接触的各家车企都在联络他，希望能先上一批各种库存促销款。
克瑞斯也调整好了，立刻拿腔拿调的表示没有问题，但扣点佣金就得按照京西的规矩来。
那可是百分之八的抽成！
之前是为了拉几个大车企来帮自己的汽车战略站台，强哥这边才很象征性的收了千分之八的佣金费用。
现在汽车直播平台的口碑搭建起来，就该平台赚钱了。
就这，还是马上有好多家连声答应。
三千辆十来万的梦想汽车，两千部三十万的蓝图MPV，这又是十亿左右的销售额！
按照这种日常卖法，加上熊主播每月一次的艾拉直播间，月销量能做到四五百亿，贯穿到全年那就是五六千亿的销售流水。
京西商城全年全平台就一万亿左右，这能直接飙升百分之五十的业绩，占据三分之一的江山。