一枝红杏——战2型“台风”战斗机。(1/2)

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虽然飞机不是在梁夏帝国诞生的,但是战后十几年,梁夏帝国俨然成了航空技术的圣地与航空先驱的福地。

最具代表性的,就是每年一度的国际航空竞速大赛。

经过十多年的发展,飞机性能早已是今非昔比。

在新历95年年底,根据当时在船台上建造的两艘舰队航母,以及全新的作战需求,比如“华城条约”与“伦泰条约”即将到期,完全看不到续约希望,已经偃旗息鼓十多年的军备竞赛肯定会死灰复燃,帝国海军决定采购一种新的舰载战斗机,用来替换那些明显已经落后于时代的双翼机。

随即,帝国海军广发英雄帖:正式向全国的飞机生产商发起招标。

跟过去的做法一样,标书的指标分为两类,一是必须达到的战术性能指标,二是争取达到的基础数据指标。

具体来说。

战术性能指标:最快飞行速度不得低于每小时五百千米,实用升限不得低于一万米,最大航程至少得达到一千二百千米,海平面最大爬升率不得低于每秒十二米,以及最少要配备四挺十三毫米机枪。

基础数据指标:机长不超过八米,翼展不超过十米,机高不超过四米,空重不超过二千千克,作战状态下的起飞重量不超过三千二百千克,乘员数量不超过一人,最好能携带外部载荷。

海军并不在乎厂商怎么设计,只要能满足这些指标。

唯一的特殊要求是:必须使用风冷发动机。

海军给出的理由是:航母的环境恶劣,没法有效保管像冷却液这样的危险液体,所以不能使用水冷发动机。

归根结底,其实是水冷发动机不成熟,仍然存在很多的缺陷。

比如结构复杂,导致故障率偏高,而且维护与保养都很麻烦,肯定要耗费更多的人工与时间。

保管冷却液那完全就是借口。

航母上有那么多的燃油,还怕多几吨的冷却液?

至于借此显得特立独行,跟陆军航空兵划清界线的说法,也有点牵强。

因为疆域太过广袤,自然环境与气候条件千差万别,所以在大战爆发之前,陆军航空兵也以适应性能更强的风冷发动机为主。要等到大战爆发之后,陆军战术航空兵才逐渐接受水能发动机。

此外,陆军战略航空兵还一直坚持使用风冷发动机,一直到喷气时代到来。

在三个月应标期内,有十多家厂商提交了标书。

经过重重筛选之后,帝国海军最终跟其中三家,浦州的联合之星公司、益州的天府腾飞公司、沈州的海天飞龙公司,分别签署了一份定额为五十万元的研发合同,让三家公司在一年内各制造十架全状态样机,然后交给海军航空兵,由帝国海军统一组织进行公开与公平的对比测试。

结果根本没有悬念。

天府腾飞公司首先出局。

其交给海军进行测试的样机竟然是一架双翼机,根本不可能达到战术性能指标。至于该公司知耻后勇,失败后奋起直追,设计出了帝国海军在大战中最经典的舰载战斗机,那是后来的事情。

沈州海天飞龙公司也差不多。

该公司的方案是在陆军航空兵的战斗机改进而来的,加强了结构强度,增加了着舰尾钩等等,并没有重新设计机体,因此性能同样很糟糕,最快飞行速度甚至不到每小时四百五十千米。

这下,就只剩下浦州联合之星公司了。

严格说来,联合之星公司提交的全状态样机也没达到海军提出的战术性能指标,比如最快飞行速度不到每小时四百八十千米,但是在三架样机当中,也只有这一架勉强符合海军的胃口。

全金属结构中单翼布局,九缸星形风冷发动机,三叶螺旋桨,主轮可收放的后三点式起落架。

要说的话,为了飞得快一些,样机只装了一挺13毫米与一挺8毫米机枪,还装在机头整流罩上,让海军非常反感。

关键就是,样机使用的是900马力试制发动机,换上1200马力发动机后,速度等肯定能够达标。

当时,几个假想敌,比如东望洋对面的纽兰海军也在研制新的舰载战斗机。

再拖下去的话,帝国海军恐怕就要用双翼战斗机去对付敌人的新式战斗机。

在提出了几点修改意见之后,比如把装在机头整流罩上的机枪挪到机翼上,统一口径与增加数量,帝国海军跟联合之星公司签署了第一份采购合同,以小批量生产的方式订购了四十架。

新历97年的年底,第一批次的十架预生产型战斗机交付给帝国海军。

因为当时没有制订命名规范,所以海军采用联合之星公司使用的研发代号,将这种战斗机命名为“台风”。

其实,在联合之星公司,该战斗机因为机身特别的粗短,被戏称为其为“大酒瓶”。

在接受了第一批四十架之后,联合之星公司按照之前的承诺,换上功率达到1200马力的新式发动机。

此外,还在其他的方面做了一些改进,比如采用三叶变距螺旋桨。

经过这些改进之后,“台风”的速度达到了每小时五百三十千米,是当时飞得最快的舰载战斗机。

在换装新式发动机之后,飞行品质不但没提高,反到因为采用了座舱装甲、容积更大的自封油箱与增加了弹药数量等等,而变得更加糟糕。在敏捷性上,不但无法跟狭夷海军的零战比,甚至比初期型号都差。

可惜的是,在大战爆发之前,这些问题没有引起帝国海军的重视。

此后,帝国海军分数次订购了数百架。

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