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PS：祝贺大家中秋快乐（今天限免，大家可以等下午两点再看）
“凭啥又是他们？我们就不行了?”东北老大哥气势汹汹的，又是飞机，又是关中老。
“这件事情还没有定下来，才刚开始设计，还要两年。”面对东北来的老大哥，上面也没办法，里外都不是外人。
都是自己的摊子，也没法太明显偏向谁，企业本身没错，错的也是带头人。
“反正不管怎么着，这次必须是我们了，好处不能让他们一家占了。”东北老大哥这才稍微火气小了一些。
西飞两个大头头开口说道：“这事情就是一个计划，飞机还没出来呢，不一定通过验收。”
“而且这飞机以后不一定有市场的，要知道民航客机不是那么好卖的。”
上面的也点头：“现在是市场化，我们也没办法强令航空公司购买谁的飞机，具体的等飞机出来了再说。”
“那好，飞机交付的时候，我们的人必须要在场，出人，出力我们也会。”东北老大哥反正就是不放手。
“可以，可以。”西飞这边也没办法，上面也不好说什么，西飞两个大头头也知道自己最近两年拿到手的技术很多了。
而且真要自己搞民航公司，那么就冲老大哥这气势，谁敢阻挡，也是没好果子吃的。
有人说了，这有些夸张了，咱们自己又不是没有大飞机。
是这样没错，但是我们的飞机，大家仔细去查一查相关的配件，技术等等来自什么地方。
西飞以及东北看着的还是新的技术，整套的技术，因为何贵在民航飞机上造诣也不低，首先是小型的私人飞机大白鹅，全部是自主知识产权，然后是中型公务机，这也是自主知识产权。
那么现在的窄体客机，多半也是自主产权，这才是大家需要的，为什么咱们的大飞机要看别人的脸色，第一本身就是技术，第二是因为适航证，第三还是因为在里面一帮子得到利益的人。
说个不好听的，只要你飞机上有一个零件是别人的技术，那么就可以卡你的脖子，随便整你。
当然有人要说八十年代的运十……。
何贵也了解过，八十年代的运十，虽然也是自主研究，但是很多东西还是国外的，就拿一个简单的东西，飞机大梁，就是需要几万吨一体成型技术的那种，当时是蜜月期，所以获得技术以及零部件是十分的容易的。
等到西方封锁的时候，咱们没有把技术吃透，这才导致的项目下马，并不是单纯的买与自己造的问题。
这个项目下马，背后也是很多的无奈。
当时只有两个选择，第一继续投资，但是必须要绕过对方的技术，这个显然难度太大了，并未吃透的技术，自己另起炉灶，这简直就开玩笑。
第二，也是经济的原因，要是有一百亿美金，啥也给你造出来，但是当时咱们不也穷啊。
第三，还是技术原因，民航客机与军机不一样，军机我随便山寨，随便借鉴，但是客机不一样，客机上面的技术壁垒，一旦使用了，那么后续的索赔简直是灾难级别的。
一个大项目下马，其实本身也是存在问题的。
何贵在零二年那边操作的时候，知道美利坚过几年要封锁，所以给钱多，来的快，这才把技术抓到手的，另外还有从现代倒腾的先进的数控机床，不然也没戏。
世界再无第二个何贵了，当然你要问麦道后悔不后悔转让何贵技术，肯定是不后悔的，不然在零二年也形成不了一家独大的局面。
当时没有人预料到，红色帝国居然崩塌了，内地可以说是懵逼的，美利坚都是懵逼的，因为当时北面投票是反对分裂的，但是掘墓人为了自己的团伙利益，还是宣布了分开家。
北面在狠人上台之前，可以说整个国家都被掘墓人集团瓜分完了，最后就连掘墓人都控制不了这些人了，因为这些人掌控了所有的经济命脉，金融ing，媒体，能源，等等的。
还好掘墓人找了一个接班人不错，不然的话，北面不知道会变成什么样。
无论再强大的帝国，内部一旦分裂，啥也不是。
综合现代的情况看，咱们内部的问题虽然多，但是相对于另外两个大国，问题要小很多。
美利坚不说了吧，已经要把前任搞进去学手艺，北面的年纪大了，如果后续人选不好的话……。
至于欧洲，算个屁，不是看不起那些家伙，黑的黑……。
上面达成了初步的口头协议。
何贵这边制造客机，外形与757差不多。
757之之所以干不过737，是因为有以下几个原因。
第一是911事件，当时就是这个飞机干的，所以大家都有心理阴影。
第二还是911事件之后，这个飞机的油耗比较高，虽然舒适度什么的都可以，但是航空业在当时也遭受了重创，很多人不敢坐飞机。
第三就是播音当年已经盈利了，因为这家伙生产了1050架之多，当时优秀的气动布局，还是很有优势的。
第四关系民航客机的是飞行员，这一点很少人知道。
为什么737出了那么多次事故，还有那么多的机型，以及后续的767 ，就是因为这几种机型操作界面，也就是内部的布局，基本是一致的，这个飞机的飞行员只要通过简单的培训，就可以开另外一种机型。
这对于民航公司的来说，也是十分重要的，要知道一名飞行员一年就是不飞，工资也是不低的，而顶级的民航飞行员，起飞降落的多，飞的时间长，一年可以挣一千多万。
当然了，这一切费用只要飞机本身价格降低了，也是无所谓的，比如一架价值5亿的737，我自己造，只要四个亿，那么航空公司才不在乎什么油价，什么飞行员，什么什么的。
就拿737来说，五亿要多久才能赚回来，每个小时2.5吨的油耗，油费基本一万一小时，一架飞机一年保养维护最低一千万，然后是飞行员工资，一般是两到三个飞行员，这又是几千万，还有空乘等等的。
可以说一架飞机要好些年才会回本。
只要把维护保养，以及飞机本身的成本降下来，那么一切都有不是事情，什么操作界面，什么高油价，在低价面前，是一文不值。
何贵本身也是准备走这个路线的，自己造飞机的价格肯定比买便宜。
但是说实话，为什么美金全球通用，因为贬值率很低的，就拿飞机价格来说，从八九十年代到现代，价格差距不是很大，再看看其他货币，就说咱们的货币，谁敢持有？就连欧元也是一样的，最近不是贬值到了历史最低位置了。
国际性货币，不是嘴上说的多厉害就是多厉害，现在给你一个选择，你选择美金还是内地货币？
大概率还是选择美金的人多，因为美利坚可以通过金融手段，把通胀转嫁到其他国家，其余的就不行了。
当然了，国际货币结算不单单是美金，还有英镑，法兰克福，德国马克等等的。
但是主流的从来都是美金，人家不但有高科技，还可以把贬值降低到最低。
就拿欧元来说，最近谁持有的话，哭都哭不出来了，咱们内地也是一样，谁持有……咳咳。
当然仅限于国际交易，屁民没国际业务……买手机的话，其实也算的……。
“一年半吧，咱们都能抄袭矛隼的人了，弄点客机快一点也没啥吧。”何贵回到农场就开始搞事情了。
老规矩，先上发-动-机，当然这发-动-机比不了现代西方那些航空公司的，毕竟人家多发展几十年了。
至于说控制系统啥的，差别不是太大，当然也没法说吊打两大航空公司，这一点何贵还是要承认的，但是只要造价下来了，这都不是什么事情。
————————————零二年——————————
零二年这边，内地磐石正式通过了美利坚的审核，批准上市了，何贵当然不会去那边的，何贵正式签署文件，内地磐石决定正式在五月的第一个星期的星期三上市。
何贵这边签署完毕了，保罗作为磐石总公司的负责人，代替何贵出席这次仪式，何贵不出国大家都知道的。
美利坚对于保罗来说是一个娘家，并且还是风光回去的。
其实保罗已经回去好几次了，三大磐石公司上市，保罗都出风头了，这次也是一样。
保罗当年可以说是被很软逼走的，本来大家一起创业的，保罗生病去治病，一年多回去之后，保罗的人就被全开了，整个公司没有一个听保罗的。
保罗本来想十美元卖掉自己的股票，没想到很软的老板只是给五美元。
所以每次保罗出现在报纸上，都有人拿这个说事情，然后很软的名声被打击了。
保罗就代替何贵去美利坚，受到了各方热烈的欢迎，磐石总部的价值是无法估量的，从智能手机系统，到导航系统，然后到磐石操作系统，以及各种的游戏，影视等等的。