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事实上,早在今年春天的时候,美军就发现了侦察机的踪迹,特别是在发现侦察机的同时,也派出了小股部队试探,果然,哪怕是再怎么隐秘的潜入,也会被日本人清晰的发现,几次三番之下,最终确定,是飞机侦查。
飞机侦查,这有些匪夷所思,美军之中也有飞机,可是飞机速度和高度,远远无法达到这个高度,如果是美国的飞机,早就被美国人发现了,甚至打下来也未必不行,这时候,研究这个飞机还为时尚早,飞机有很多的技术难关,可是知道了日本用一个比较先进的飞机侦查,之前是没有注意,现在注意到了,小心就好了。
正是因为发现了侦察机,美军才会在进入到阿拉斯加周围300公里之内,开始了昼伏夜行,虽然说,这样一来,对于行军的困难大大的加大,夜间的8个小时,最多能够以10公里左右的速度行进,每天最多走70公里,这跟之前,平均17公里左右的速度,一天开行150公里左右,差了一倍,可是胜在安全。300公里的距离,耽误个两三天的时间,对于美军而言,完全不是一个问题,只要能够保密,保证事发的突然性,一切都值得的。
夜间行驶比较的安全,却容易迷路,8000辆坦克,分成了8个部分,每一个部分有1000辆,大概是5个装甲师的样子,这样在白天的时候,安营扎寨的树林就比较容易找,在加拿大,冬季里面比较寒冷,可是耐寒的树木不少,大片大片的森林,只要做好调查,找找,还是能够找到,跟别说现在是夏天,草木繁盛,超过百年甚至是千年的森林,几乎是比比皆是的。
还有一天的时间,就能够抵达美军营地,营地之中,也做了一定的准备,或者在森林之中建立坦克营地,或者就在大营之中,甚至将来对于阵地的第一次冲击,也会选在夜间,把坦克派上去,以保证突然性,最终让坦克达到之前预设的战略意图。
连续的一个多月,长途奔袭,特别是从温哥华向北之后,几乎都是在摇晃和不断的停下之中度过了,每天都需要抛弃车辆,让目前坦克军团总司令心硬如铁,几万美元的坦克,说放弃,这些被废弃的坦克,直接就变成了一个个的零件,填充到了配件之中。
为了保证安全,一支由3万人组成,绝大部分都是机械工程师和修理工的修理队伍,也在上千公里的行进队伍之中,得到了相当的锻炼,目前一旦坦克发生故障,最少15分钟,最多30分钟,就可以完成修理,其实做什么修理,为了赶路,他们一路放弃了众多的坦克,甚至在维修的时候,也只是更换部件的,好在,保证了8000辆坦克,能够顺利的抵达的额阿拉斯加,已经算是最大的功劳了,在此之前,谁也没有想到,会有这么多的坦克,能够抵达阿拉斯加。
温哥华以北的行军之中,每天近500辆坦克出现问题的,大部分的时间都消耗到了坦克的维修上面,这就可见一斑了,那是在行军的初期,故障率很大,维修人员技术还不完善,不但行进的速度不快,抛弃的坦克也不少的。
伴随着众多维修人员,对于装甲力量的研究深入,他们的修理速度和效率明显的提高,几乎大部分的修理人员,都可以在看到问题的第一时间,判断出问题在哪里,到底是更换还是修理,已经有了一套预案,这样大部分的故障坦克,可以有取舍的维修完毕的,不至于白白的废弃,即便是无法修复的,也可以变成有用的零件,虽然说美国的坦克标准化不高,稍稍的加工一下,就可以填充到其他的坦克上面。
正是这个高效的做法的,让美军在后期,特别是越过了温哥华北方500公里之后,虽然每天故障还是差不多,最终维修完毕,成功的拉上队伍的,数量远比之前多的多。
正是这些故障率的保障,这也是进入到300公里之内,美军敢于的在夜间行驶的根本原因,虽然说损耗率比之前有了一定程度的上升,可总体而言,还在可以接受的范围之中。
只要保证了安全,在日本人没有发现之前,把8000辆坦克送上朱诺前线,在关键的时刻,坦克迅速的向前,冲上防线,一切都值得的,浪费几天的时间算什么,甚至是多损失个十几辆,上百辆坦克,也可以接受。(未完待续。)