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杨世豪就用亲身体验得出了结论:用方程式训练技术,反向降级去驾驭GT3赛车达到开挂的想法,并不现实!
或许F1车手能够做到,但是对更多人来说,林启山这种方法具有不可复制性,也只有他能够这么玩,还越玩越强!
因为林启山第一节就破了车队最快纪录,第二节更是把上赛的圈速极限,往前推到了2分04秒887。
同样性能的车辆,他的驾驶技术令人叫绝。
以至于下班之后,杨世豪就跟车队经理重新商讨了策略。
他们原本的安排是,杨世豪跟马丁一组,职业跟业余的黄金搭配,有大神在,哪怕老板开车状态不好,也能够保证名次。
然后是车队的二号车,就是林启山跟另外一个业余车手组队,主要意义就是给赞助大佬过赛车瘾,跟高手同台竞技。
但有了林启山的惊人表现后,杨世豪却觉得,让林启山跟马丁一组,感觉今年的前三都有保障了,甚至是冠军,也是很有希望的!
对于车手分组的想法,大家都拿出了交流意见。
他们都很统一不去改动豪哥的队伍,因为知道杨世豪费了老大劲,就是为了把爱好跨向资深,好让今后有谈笑的资本。
这是别人的理想追求,不管是出于情商还是认同感,大家都很坚持豪哥保持原先安排不变,因为有很多事情不是名次能概括的!
而对于林启山这匹黑马?
他们商讨之后,甚至觉得他单独比赛可能效果会更好。
因为原本计划要跟林启山搭配的车手叫余浩,来自燕京的一名大叔,年纪已经过三十,各方面强度肯定不如林启山,组队难免会产生短板。
对于分组的新想法,余浩态度倒是非常开朗:“随便你们怎么排!我的技术自己清楚得很,就是场上当氛围组的,只要有车开就行!”
一句他是氛围组的,倒是让大家都轻松了不少。
其实赞助老板对于开什么车,还真没太大要求,因为不管是GT3还是GT4,对于他们都是足够刺激的赛车运动。
余浩就真的不介意车型,特别是他知道自己的选择,能让车队达到更好名次策略后,他甚至决定:“要不你们把职业车手拿走,给我单独跑也行!”
“这个倒是不用!”
杨世豪并没有此打算,
“六站比赛,十二个回合,上领奖台的大家必然是有机会就要争取的!余浩不能再减配了!”
李文轩很同意:“豪哥说得对,车手配给林少,他估计也不太用得上,反而让其它两个级别拉跨了,我们也是要浩哥来保一保GT4名次的!”
保GT4的要求下来后,余浩作为赞助老板的参与感和荣誉感,一下子就肩负在了身上,可不再是氛围组的意义了!
林启山听他们讨论后,就给决定了:“我单独跑!豪哥跟职业车手搭配,浩哥也是一样的配置跑GT4,把原先车手调过来跑GTC,搞定!吃饭!”
“对!吃饭第一名!”
李文轩笑着调侃一句,大家纷纷都笑了起来。
对于这个分配也确实都能够让各方都满意。
林启山单独跑,单挑所有人!
其他人组队职业车手,保名次!
所以这顿饭的后期,就变成了憧憬赛事和名次。
也讨论一下其他对手水平如何。
因为在职业车手水平非常接近的情况下,他们的悬殊会很小,而比赛的胜负名次最终还是看老板们的技术PK!
出征的业余车手就不乏有身家亿万的富豪,比如顶级超跑俱乐部的老板,爱好车的房地产商,还有有钱人家的二三代。
这帮老板车手间多数都是互相熟知的,是同一个圈子里的人,大家就在饭桌上热烈讨论着,今年谁最难打,谁最能出成绩。