第一千三百五十七章 吹牛不上税(1/2)

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想要达到三代坦克需要的动力,是很不容易的,所以,各种奇葩的设计都是层出不穷的,法国人走的是涡轮发动机和柴油机结合的道路,岛国人走的是二冲程发动机的道路,而苏联人,走到后来,居然走上了X型发动机的道路。当然了,等到这种发动机真的出来的时候,已经不是苏联,而是俄罗斯了。

只是,这种发动机的设计思路,是从现在就开始萌芽了,毕竟,发动机动力提升的规划,那是很早就得开始的。

现在,卡尔采夫听到了秦振华说起来X型发动机,居然动心了,开始认真地考虑起来了。

现在,他们的V型发动机,夹角是六十度的,到了X型发动机的话,上面的V型和下面倒扣的V型,夹角都是一百二十度,这样的话,虽然相当于是两个发动机上下怼到一起的,但是整体高度,并不会比现有的发动机高多少,这样的话,应该还是能够安装到现有的发动机舱里面的。

他们对这一点,那是相当看重的,毕竟,想要让缸心距增加,又不改变发动机长度的话,那么,把发动机这样上下摞起来,应该是最合适的解决方案了,简直是完美地解决了缸心距变长导致的发动机尺寸变大的问题。他们只要发动机的体积不扩大? 那么,车体就还是可以保持紧凑的程度,对他们来说? 这个至关重要? 因为它意味着现有的坦克经过简单的升级? 就能够适应未来的发展需要了。

“当然了,这种布局是有一些缺点的,其中最大的问题就是发动机停止运行之后? 机油倒回下面的气缸? 最终导致的烧机油和积碳的问题,这些,并不是没法解决的? 再说了? 对于坦克发动机来说? 这些都不是问题。”

其他的发动机? 气缸活塞都在上面? 曲轴和机油壳在下面? 这样,只要机油箱内通风够好,内部压力不要太大,就不会蹿到上面,后世的很多涡轮增压发动机烧机油? 那是因为增压中冷的匹配问题没有做好? 让曲轴箱内压力太高? 机油硬生生地蹿到气缸内部烧掉了。

而对于现在的X型发动机来说? 下面的两排气缸是倒着的,所以,停止运转之后? 重力作用下的机油向下流,流进下面的两排气缸内,就是一个很严重的问题了。

这个问题,不好解决,但是,坦克发动机,几百个小时的寿命就可以,大不了到时候大修发动机,这都不叫事,苏联的武器装备,一向都讲究的是战场上的消耗品,几百个小时足矣。

反正,秦振华满嘴跑火车,给别人介绍新概念,忽悠了别人,满足了自己,可以说是有百利而无一害的,他自己,想怎么说就怎么说,而且,现在卡尔采夫明显是很感兴趣啊。

优点说了,缺点也说了,卡尔采夫对秦振华连连点头:“真没有想到,你们对坦克发动机的理解居然这么深厚,你们在研究这种X型的发动机吗?”

这个问话,让秦振华是有些惭愧的,研究?我们可没有那个水平啊,国内搞了几十年,也不过就是在B-2柴油机的基础上不断深挖,如果去研制一款全新的柴油机,我们哪里有这个实力!

“我们有这个方案,不过,走现在的道路,已经能实现一千两百马力的动力需求了,所以,我们对新的动力,并没有太迫切的需要,所以,仅仅是预研而已。”秦振华大言不惭地继续说道。

我们在预研啊,预研的成果呢?在我的脑子里啊,预研的团队呢?就是我自己啊,什么时候开始的?就是刚刚啊。

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