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唐朝汽车公司的所有车型，哪怕是放到21世纪都是豪车名车了，在九十年代真可以称得上是现象级产品。与同类产品形成了代差，唯一的缺点就是太贵了，不怎么亲民。
不过，长胜投资集团一直就是这样，他们从不做以量取胜的事，每一款产品都是精雕细琢，不够优秀，根本过不了沈丹青这一关。有他这么一个完美控的当家人，渐渐地也形成了长胜投资集团有别于其它公司的企业经营理念，追求卓越，引领潮流。
中国虽然还不是很富裕，但有钱人并不少，因此，销量出乎了春天商贸与唐朝汽车的预料。当然，销量最高的还是春天品牌的几款车。五十万以下价位的车，一直是市场的主流，顶级豪车只是图个名，比如，那款唐朝A8防弹版，就只卖出了一辆，哪怕利润最高，又赚得多少钱？连研发成本都收不回。
但帐也不能这么算，首先，沈丹青需要一款这样的座驾，其次中国也需要一款这样的顶级豪车作为大国的象征。而且它还真的有提高品牌影响力的作用，与一个城市的地标建筑有异曲同工之妙。
唐朝汽车就这样开始了自己的处女秀，效果非常好，可以说一下子就打开了知名度，这是别的汽车品牌花再多的心思也无法比拟的，因为他们身后站着长胜投资集团这家超级巨无霸企业，民众信赖它。
到了六月底，一年也已经过去了一半，沈丹青也放假了，他带着家人高高兴兴的回了长沙。
见到了半年未见的父母，两老又似乎苍老了一些，岁月催人老，半点不饶人。父母的两鬓也悄悄的添上了几缕白发，眼角的鱼尾纹似乎更深了，这是岁月刻下的痕迹，只会越来越深，丑陋且无法抹去。
在家里只陪着家人呆了一天，沈丹青就去公司上班了。学校放暑假，公司可没放假，他既然回来了就该履行老板的职责。
将李想、刘志宏、彭斌三人召唤到办公室坐定之后，沈丹青就问他们道：“三位，去年商议的几项投资，现在进展如何？”
这三项投资，是他们三人分别建议的，因此，后来他们也是每人管了一摊子。
李想职位高，因此由他开头向沈丹青报告道：“老板，经我们三人商议，由我主管107湖兰广東段国道改高速路的投资。我年初就亲自拜访了两省的主要领导，获得了领导的首肯，才正式与两省交通主管部门协商。由于涉及到政府部门，有许多文件和手续，而且还要得到交通部的批复，因此进展比较慢。
总算还是不负老板所望，已经完成了所有手续，与两省交通主管部门，共同投资成立了一家合资公司。叫做湖广高速投资建设有限公司，我们出资三百亿，占股60%，两省交通主管部门不出资，以老路入股，各占20%，也就是说，广東也要出湖兰一样长的国道，一直通到惠州。
情况就是这样，也就是说，现在还没有开始勘探，要想全部修好，可能要到了2000年以后。”
沈丹青听完李想的报告，赞许的点了点头说道：“很好，抓紧时间进行吧！仅靠长胜建工一家公司，无法完成这么大的工程，他们可以分包下去。不过分包企业一定要是比较优秀的建筑公司，比如：中国建筑这一类的特级建筑资质的公司，要把质量放在第一位，由长胜建工和长胜质量检验实验室分级监管。长胜建工作为甲方负责监管，长胜质量检验实验室作为监理单位，单独负责监管，向总公司负责。
这条107国道是中国的交通大动脉，也是我们公司的交通大动脉，不容有失。赚钱还是第二位，质量才是第一位。”
“好的，我知道怎么做了。”听到老板做了高屋建瓴的指示，李想连忙又站起来应承道。
第二个向沈丹青报告的是刘志宏，他负责的投资部分是船舶重工。情况比李想还不如，单单一个船厂选址就忙活了半年。不是说中国没有适合建大型船厂的海湾，而是刘志宏还是想将船厂建到惠州大亚湾。惠州是长胜投资集团的大本营，干什么事情都方便和安全许多。到其它的地方建这么一家大厂，还真不安全。
大亚湾，礁石密布而且水浅，无法通行十万吨以上的船只，因此必须改造，人工挖掘出一条海沟。这样一来，工期就长了，而且费资很大。于是刘志宏就亲自与惠州市政府商议，由长胜投资集团和政府合资，挖一条海沟。这样一来，长胜投资集团就可以在大亚湾建船厂，惠州也有了一个深水港出口码头，不需要再转到深圳去出口了。两方是一拍即合，而且两方都有钱，于是当即就合资成立了一家海沟挖掘公司。长胜投资集团出资五十亿，点股百分之三十，惠州市政府出资二百亿占股70%，只不过这个股份只是出钱，没有什么直接经济利益，至少短期内没有。这项工程，浩大且复杂，长胜建工没有相关技术，只好釆取全球招标的办法，交给相关领域的公司去干了。说来说去，船厂也还停留在纸面上，半点进展也没有。