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真正让公司难以下定决心的，还是在于这款发动机生产出来有没有订单，否则弄这东西出来就完全没必要。
面对如此难题，汪正国一开始也有些犹豫，但仔细想想之后又释然，只要西南动机能够迅速完成透默3C4国产化，怎么可能没有市场嘛！
“不管军方到时候是采购我们按照透默正版生产工艺生产的产品，亦或者兰翔采购逆向测绘的涡轴6，我们都要必须要把这款发动机弄出来，反正我保证咱的投资不会亏本就是。”
对于透默3C发动机，目前还有另外一个大客户，来自南非方面的需求绝对不少，到时候真要是国内军方不采购的，大不了就把相关生产技术出售给南非。
南非美洲豹、茶隼两款直升机都需要用透默3C，要是说给他们弄一条生产线，想来南非肯定不会拒绝。
现在想办法赶紧实现透默3C发动机国产化，保证产能方面的需求，虽然这样有可能把目前半死不活的兰翔厂彻底挤死，但这样却能保证直8系列顺利发展。
想那上位面的直8系列之所以在九十年代陆航运输直升机选型大战中输给俄罗斯米17系列，根本原因就在于兰翔厂仿制透默3C发动机的性能太弱，并且这性能弱就不说了，甚至连产能也少的可怜。
九十年代陆航对运输直升机有比较大的需求，那时候直8受制于发动机性能、产能，根本无法保证军方所要。
就这样，陆航才不得不采购俄罗斯的米17屁股直升机，没听说错，就是屁股直升机！
米17的俄罗斯军用版米8直升机，该机型北约代号就叫：屁股，来源于早期的米8尾舱门独特的左右对开圆弧两瓣式舱门设计，这确实和屁股太像了。
如果这次西南动机能够解决直8的发动机问题，其实军方很大可能就会把订单给直8，从而可以一脚把俄罗斯直升机踢出共和国装备系列，堂堂正正地当一回欧皇！
只要直8系列在九十年代就开始发力，拿下陆航大量订单，汪正国相信这款飞机改进之路会走的更早、更快，自然国产透默3C的订单也就不会少。
“按照理事长您的意思，我们该立刻组织技术人员开始国产化工作，对吧？”
“没错，尽最快的速度开始国产化，但有关我们手头资料从哪里来，这个千万不能说出去。如果我们项目被驻厂英国人发现，也一定要说咱是在逆向仿制法国发动机，只要咬死这一点，相信英国佬也不会深究。”
现在资料都全部到手，英国那边的相关线索已经全部销毁，就算英国人知道西南动机在仿制透默3C发动机又如何，他们肯定想不到西南动机会跑到布里斯托尔工厂去弄资料。
而且这透默3C的国产化如果遇到困难，以现在西南动机和罗罗的关系，象征性给点手续费，再提出参观布里斯托尔工厂，想来也都是完全有可能。
毕竟那东西对于英国人而言也是老掉牙，这技术又还是法国人的，损害法国人利益，肥了罗罗的腰包，何乐而不为？