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要说起英国航空发动机工业基地的分布故事，往前面得追溯到二战时期，战争早期德国兵锋犀利，特别是海峡空战时期。
当时英国为防止德国空军可能的大轰炸导致军工产业受重创，启动了一项代号为“影子计划”的庞大军工基地建设项目，而指导思想很有趣，就是那经典的：山、散、洞！
没错，后来共和国为防备对苏开战所启动的三线建设，这无非也就是英国影子计划翻版放大而已，而三线建设的指导思想也就是在这个时候的英国成形。
想想2000年之后的事后诸葛亮，那是各种喷共和国当年三线建设，却不知这些都是遵照前人成功经验而得来，真要喷共和国的三线建设，那为啥不先去把英国的影子工厂项目喷一波？
英国建于二战时期的各地影子工厂，其中主要以航空制造业为主。
罗罗公司灰背隼（梅林）是当时英国主力航空发动机，使用范围巨大，生产数量更是无法统计，而这些不好统计的发动机生产数量，实际大都是影子工厂杰作。
战后的影子工厂部分废弃；部分继续保密运行并增加三防能力，作为应对核武器大战的地下工厂、避难所；还有一部分则是交通环境相对较好、设备齐全的工厂逐渐转为地面运行，这就如同共和国三线工厂在80年代之后陆续公开一样。
这时候就不得不提到英国另外一家很有能力的航空发动机大佬，布里斯托尔航空发动机公司。
布里斯托尔航空公司诞生于一战时期，那时候公司生产的飞机是皇家空军主力，算是一家很早就声名赫赫的大公司，一战后，布里斯托尔航空公司又分出一个子公司，这便是布里斯托尔航空发动机公司。
严格来说，布里斯托尔航空发动机公司在活塞发动机时代也算小有名气，虽然后世提起英国活塞航空发动机，大家想到的首先是灰背隼这种液冷发动机，但英国就真没有星型风冷发动机？
其实不然，布里斯托尔航发公司就是英国技术最好的星型风冷发动机制造商，在罗罗灰背隼研发成功之前，要说整个英国乃至欧洲最优秀的航空发动机，实际就是布里斯托尔航发公司的“木星”风冷发动机。
“木星”发动机优秀到什么地步呢？
在截止1930年之前，共计17个国家引进该发动机生产许可，为不少于262种飞机提供动力选择，这样的发动机在二战爆发之前，绝对是欧洲乃至世界航空发动机明星。
而就是这样一家公司，却在二战爆发之时，因为当时的英国更需要战斗机，需要生产性能更优秀、更适合截击作战的水冷发动机灰背隼，最终这布里斯托尔航发也不得不大量转产灰背隼，并且还是以影子工厂的名义进行生产。
如果英国政府不受战争影响，不强行要求布里斯托尔航发公司停下星型风冷发动机路线，或许在风冷发动机领域就不会是普惠的黄蜂系列专美。