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接下来的2天里，陈氏集团的代表和易诚的律师团进行了艰苦卓绝的谈判，双方都不愿意做出重大让步，所以进展缓慢。
陈氏集团不得不推迟了和巴特勒公司的谈判，以先和易诚达成协议为优先任务。
巴特勒公司的代表团又怎会轻易接受？他们向陈氏集团发出了最后通牒，如果不在3月31日之前重新开始谈判，他们就将立刻启程回美国。
陈氏集团的压力剧增。
对于实际拥有资产超过十万亿的陈氏集团来说，花费区区几百亿、千多亿的并购巴特勒公司的行动并不是什么伤筋动骨的大事件。
但是这件并购案关系着陈氏集团旗下“君王”汽车公司品牌的未来一揽子计划，而“君王”品牌和“汉家明月”、“汉风”等品牌共同构成了陈氏集团的支柱产业，不容有失。
而陈之容显然也不愿意和易诚去打一场价格战。不仅仅是因为不想便宜了克拉克和盖博，更关键的原因是，坐拥十万亿资产，并不意味着陈氏集团能调集这么多的现金流。
如果抽调过多的现金，陈氏集团其他的业务就将出现困难，面临资金断链的风险。
所以，陈氏集团只能降低控股要求，寻求妥协方案。
经过长达5天的艰苦谈判，终于达成协议：陈氏集团放弃绝对控股权，只从红枫投资那里收购22%的股份，从盖博手中收购13%的股份，总共占据35%的股份；易诚从克拉克手中收购20%的股份，从红枫投资手里购得13%的股份，总共占据33%的股份。
而红枫投资将保留5%的股份，克拉克和盖博两人将各自保留2%的股份。而公司其他高管手中8%的股份，谈判中并不涉及。
这是一个多方都能接受的方案。
易诚并不要求自己绝对控股，只要陈氏不能绝对控股就行；陈氏放低要求，不再追求绝对控股，只要成为第一大股东就行。
红枫投资、克拉克和盖博都能将手头的股权变现，获得大笔资金，同时保留有一定的股份，以后还可以获得分红，在必要的时候，比如以后陈氏和易诚进行明争暗斗的时候，他们也将成为被拉拢的对象，何乐不为？
所以皆大欢喜。
陈氏和易诚的律师团谈妥后，三边谈判正式开启。在陈之容和易诚达成了一致的情况下，巴特勒公司也没能把价格抬得更高，最终易诚出234亿美元获得巴特勒电动汽车公司33%的股份，陈氏集团出资248.5亿美元获得巴特勒公司35%的股份。
在5月初的时候，股权交易正式完成。
消息流传出去后，巴特勒公司的股票又迎来了一波小涨，冲破了500美元大关。
易诚的实际持股达到了40%，因此痛快地将伏羲出品的最新自动驾驶技术交给了公司，以帮助公司抢占高点，布局未来。
这两个月时间里，易诚并没有一直待在首都，中间也回了几次临安。