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这样，在李仙的刻意压制下，海军就悲催了，舰队里至少三分之二以上都是中国式硬帆船，从一开始就注定跟英国海军是不可能硬拼的。
不过，对于这一点玄正等高层是不会理会的，反正中国和英国的海上力量差距那么明显，现在在军舰总吨位和数量上的差距已经不那么大了，没法硬拼这类小毛病，就用战术的有效应用来补充吧。
上面就是华夏军主力战舰的基本情况，还要说明一下两艘螺旋桨推进式蒸汽船的情况了。
这两艘船的吨位分别是一百和一百二十吨，小得可怜，船上甚至没安装火炮，只是装备三门火箭炮。
在这个时代，蒸汽船还没有完全取代风帆船，但用螺旋桨推进式蒸汽船代替传统的明轮蒸汽船的努力，已经出现了。
按照李仙的理解，法国已经在研制四千吨以上的螺旋桨式蒸汽机军舰，甚至一两年内就有可能投入使用；在民用方面，很多数千吨级螺旋桨蒸汽船，已经在使用。
只是，华夏军比较悲催，造船方面的历史过短，积累也很少，在两三年前才具备千吨级军舰的仿制能力，也具备了六百吨级明轮蒸汽船的仿制能力，但是在这基础上设计出六百吨以上的螺旋桨式蒸汽船，其中涉及的技术难关无数，几乎不可能在短时间内跨过。
最终，造船部门采用的是步步积累的方法，就是说并不急于建造大型螺旋桨船，而是先从一百吨级别的小船开始建造，然后一步步提升其尺寸，就跟造船模一样，先造特别小的，然后建造大一点的，最终建造出实物尺寸的船。
这两艘船就是造船部门的最新成果，虽然只有一百吨的体量，但采用最先进的动力技术，安装大功率蒸汽机马达和螺旋桨式推进器，很多技术都是首次应用。
这一级别的船被称作“蜂鸟级”，因为动力充足，推进方式先进，因此速度极快，很轻松就能达到二十节以上。
不过，这种船能装备的武器极为有限，运载能力也极弱，最多在海上航行七八小时就有可能导致燃料耗尽，需要别的船拖拽或借助船上的风帆等，可以说基本不具备实战能力。
李仙此次带来这两艘最新研制的蒸汽船，并不是指望这两艘船作战，而是让这两艘船试航，顺便收集一些运行参数等。
总而言之，这就是这十二艘船的基本情况了。
这样的舰队，遇到英国军舰，如果只是一两艘船还好说一些，但遇到三艘以上军舰组成的分舰队就要吃力了，如果遇到六艘军舰，就不是考虑打仗，而是要考虑怎么跑路了。
不过，这样的配备，在中国海域，却几乎是无敌组合了，就是八百吨左右的平底福船，也算是最高级别的战舰了。
闽江出海口附近的中国船基本都是福船，基本上是一百吨到两百吨级别的，三百吨以上的运木船已算是大船，像这种八百吨的福船，已经算是罕见的巨无霸了。