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李一鸣在家里待了几天，第一批二手车就收购完成了，收购的事情还是让垃圾回收点的老陈做的。
自从跟了李一鸣之后，老陈也是越活越年轻了，以前越做越差劲的生意终于有起色了，而且何止是起色，简直就直接坐在行业的顶端了。
如今整个贵镇所有做回收的人都是仰老陈的鼻息过活，每天停在门口排队卸货的运垃圾卡车都能排出几公里的长度，手下的工人也是越来越多，即使这样，还是有些忙不过来。
他后来干脆又租了十几个仓库，直接把镇上所有的垃圾点都给收购了过来，这样才缓解了存储的压力，每天掌握着如此巨量的货物量，以往那些生意伙伴如今也只能跟在他后面摇旗呐喊，别提多舒服了。
但他最近也有些糟心，他的老板不知道发了什么疯，竟然还嫌每天几十吨的电子垃圾不够，还要收购报废车辆，这样他一下子就有了危机感了，毕竟这不是他的主业，如果干不好，老板说不定会去找别人来干。
虽说他如今就已经很滋润了，但钱嘛，没人会嫌赚得多的。
好在他电子垃圾和废弃车辆还是有一点联系的，他亲自出动去跑回收点，再加上一些朋友的帮助，还真让他收了不少的报废车辆。
这是这些车辆大都是从海外送过来的，加上运输的费用，其实也没多少赚头了。
不是他不想收购国内的，而是国内的只要能开的车，即使已经到达报废的标准，也会有人偷偷的开着，甚至开到一些穷乡僻壤，检查机构不健全的地方使用。
还有因为在网约车的冲击下，大量的出租车被闲置，也形成了不少的车租车坟场，但老陈去问过了，那些出租车公司的老板宁愿把车闲着长草也不愿意当报废车卖掉。
这样的情况下，每天收购的数量距离老板每天交代的数量比起来，还是有不小的差距的。
特别事最近小半个月，国外的报废汽车的存量都快消耗完了，新的报废汽车又不会那么快的产生，所以这段时间他收购的数量远远的小于老板的要求，甚至有些时候一天只有少量的收购，完全是杯水车薪。
老陈没有办法，只能把困难如实的上报上去，不是他不努力，实在是市场不允许。
李一鸣让银河分析了一下国内外的数据，确认老陈没有撒谎之后，又有之前和银河那一番的沟通，最后决定让老陈去收购低价的二手车。
如今工厂内生产火种一号和共享医疗仓每天都要消耗五十吨以上的流金，再加上李一鸣还要有其他方面的消耗，以及为发射流金进入太空而准备的火箭及其相应设备，每天一百吨的流金也才勉强够用。
而一辆普通的家用型小汽车平均都是有一吨到三吨的重量，去除内饰等消耗，一辆车平均能带来一吨多点的重量，那么每天就要消耗五十到七十辆车左右，每个月就要两千辆二手车，这可不是一个小数字。