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闲聊中走了大约5分钟时间，众人一起远离了喧嚣人脑的全钢试验舰的下水仪式现场，来到了一处防护非常严密的新船台。
在检查了每一名进入者的证件和身份后，才算是越过关卡，转过一个曲折的海湾，在一处被山体遮蔽了视线的地方，见到了一处新的，非常巨大的船台。
在船台上的是一艘钢质外壳的运输船，只不过，稍微的大了那么“一些”“而已”。
这条船并没有建造完成，但是依稀能够从钢制龙骨可以看出，这条运输船至少长上百米，还有富裕，宽度也远超过刚才下水的全钢试验舰很多。
而从5根已经安装好的，高达68米的全钢制龙骨可以看出，这是一艘风帆动力的巨型运输船。
当看到工匠们正在使用滑轮往桅杆上吊装钢丝绳，充当缆绳的时候，陈信的目光中闪过一丝兴奋。
“大工业下的产物，还真是美啊。”
陈信有着好几位专业的副官，都是帮助他处理军队事物的，这个时候，海军副官有些好奇的看着这艘还没有完工的庞然大物。
一会儿后，疑惑的问道“君上，既然王国已经有了蒸汽机，并且还在向着全面蒸汽化战舰的路子迈进，那为什么还要建造这种庞大的风帆动力船呢？这不是技术的倒退吗？”
陈信迷醉的看着这个工业时代的奇迹，缓缓解释道“这可不是技术倒退啊，这可是一个完整的工业国家，才能制造出来的高科技装备啊。
除了大明早年制造过的宝船之外，欧洲任何一个国家，别说造出来这种巨型风帆运输船了了，他们恐怕想都不敢想呢。”
眼前这艘钢质的大型运输船，就是按照陈信脑海中稍微有点印象的“普鲁士号”风帆运输船为蓝本，以超级计算机的运算能力自主设计研制的“超大型运输船”。
看着这艘美丽的大船，陈信的脑海中闪现出了穿越前看到的资料。
“普鲁士”号大型五桅全帆装（全帆装，意思是所有主桅上全是四角横帆）钢质帆船，是到现在都还没有完成统一，人脑子打出狗脑子的德国国内一家造船厂，在1902年为一家当时非常著名的海运公司建造的一艘货船，也是1895年德国“波托西”号五桅大型帆船的进一步改良、发展的型号。
她当时是世界上唯一一艘五桅全帆装帆船，更是有史以来最大的古典西洋帆船。
要知道，在19世纪的时候，机械动力的轮船已经向帆船的地位发起了强有力的挑战。
19世纪上以前纵横四海的帆船，在短短的几十年内就迅速地衰落了下去。
但是当时的帆船设计师们，仍然竭尽全力的采用最新科技，建造出了一批性能可与当时轮船匹敌的新式大帆船。
这些船在19世纪末，20世纪初的工业大发展时代，都算是非常的先进。
当时欧洲各国的军工、农业化肥产业等项目，都对智利的硝石有着非常旺盛的需求量，所以，拥有近乎无限续航力的帆船，在这条遥远的航线上显出出了很大的运营成本上的优势。